Qué es el pcu en ingeniería de tráfico
Los vehículos eléctricos pueden reducir drásticamente los costes de combustible gracias a la alta eficiencia de los componentes de propulsión eléctrica. Dado que los vehículos totalmente eléctricos y los PHEV dependen total o parcialmente de la energía eléctrica, su ahorro de combustible se mide de forma diferente al de los vehículos convencionales. Millas por galón de gasolina equivalente (MPGe) y kilovatios-hora (kWh) por 100 millas son métricas comunes. Dependiendo de cómo se conduzcan, los vehículos ligeros totalmente eléctricos actuales (o los PHEV en modo eléctrico) pueden superar las 130 MPGe y recorrer 160 km consumiendo sólo 25-40 kWh.
Los HEV suelen conseguir un mayor ahorro de combustible y un menor coste que los vehículos convencionales similares. Por ejemplo, en FuelEconomy.gov el Toyota Corolla Híbrido 2021 tiene un consumo de combustible combinado en ciudad y carretera estimado por la EPA de 52 millas por galón (MPG), mientras que el estimado para el Corolla convencional 2021 (cuatro cilindros, automático) es de 34 MPG. Usa la herramienta Encuentra un auto en FuelEconomy.gov para comparar los índices de economía de combustible de modelos híbridos y convencionales individuales.
¿Qué es el control de crucero adaptativo a toda velocidad?
La función principal del sistema de control de crucero adaptativo de velocidad máxima (FSRA) es controlar la velocidad del vehículo de forma adaptativa a un vehículo delantero utilizando información sobre: a) la distancia a los vehículos delanteros, b) el movimiento del vehículo en cuestión (equipado con FSRA), y c) las órdenes del conductor (véase la figura 1).
¿Qué es el control de crucero adaptativo en los coches?
El control de crucero adaptativo (ACC) es una mejora del control de crucero convencional. El ACC ajusta automáticamente la velocidad de tu coche para adaptarla a la del coche que te precede. Si el coche que te precede reduce la velocidad, el ACC puede igualarla automáticamente.
¿Qué determina la velocidad máxima de un coche?
Cuando se trata de lo rápido que puede ir tu coche, ahí es donde la potencia toma el relevo. La potencia es la razón por la que algunos coches con motores V8 turboalimentados o mejores pueden alcanzar velocidades máximas de 300 mph. La fuerza producida en el motor por los caballos a revoluciones relativamente altas es lo que te va a permitir alcanzar altas velocidades.
Comentarios
Los vehículos eléctricos tienen una larga historia en la que se combinan la combustión interna y la transmisión eléctrica -como en un tren de potencia diésel-eléctrico-, aunque se han utilizado sobre todo para locomotoras ferroviarias. Una cadena cinemática diésel-eléctrica no cumple la definición de híbrido porque la transmisión eléctrica sustituye directamente a la transmisión mecánica en lugar de ser una fuente suplementaria de fuerza motriz. Una de las primeras formas de vehículo híbrido terrestre fue el trolebús sin raíles que se experimentó en Estados Unidos (Nueva Jersey) entre 1935 y 1948. El trolebús estaba equipado con un motor de combustión interna (ICE) para alimentar directamente la transmisión mecánica, no para generar electricidad para el motor de tracción. Esto permitía utilizar el vehículo para el servicio de ingresos donde no había cable de contacto. Desde la década de 1990 se han introducido trolebuses híbridos con pequeñas centrales eléctricas para proporcionar una capacidad de baja velocidad para emergencias y mantenimiento, pero no para apoyar el servicio general de ingresos.
Tráfico mixto significa
El control de crucero adaptativo (ACC) es un sistema avanzado de asistencia al conductor disponible para vehículos de carretera que ajusta automáticamente la velocidad del vehículo para mantener una distancia de seguridad con los vehículos que circulan por delante. A partir de 2019, también recibe 20 nombres únicos que describen esa funcionalidad básica. También se conoce como control de crucero dinámico[1].
El control se basa en la información de los sensores de a bordo. Estos sistemas pueden utilizar un sensor de radar o láser o una configuración de cámara que permite al vehículo frenar cuando detecta que el coche se está acercando a otro vehículo por delante, y luego acelerar cuando el tráfico se lo permite.
La tecnología ACC se considera un componente clave de las futuras generaciones de coches inteligentes. Esta tecnología mejora la seguridad y la comodidad de los pasajeros, además de aumentar la capacidad de las carreteras al mantener una separación óptima entre vehículos y reducir los errores del conductor. Los vehículos con control de crucero autónomo se consideran coches autónomos de nivel 1, según la definición de SAE International[2]. Cuando se combina con otra función de asistencia al conductor, como el centrado en el carril, el vehículo se considera un coche autónomo de nivel 2.
Tráfico mixto
El control de crucero adaptativo es similar a una versión avanzada del control de crucero estándar. La única diferencia es que el sistema de un control de crucero adaptativo ayuda al conductor asegurándose de que su vehículo sigue manteniéndose a una anchura segura del vehículo que le precede mientras mantiene una velocidad determinada con la ayuda de cámaras, láseres, radares o una mezcla de 3. Además, el control de crucero adaptativo puede alterar la velocidad del coche, para que los conductores puedan concentrarse mejor en la carretera.
Existen 2 versiones de este avanzado sistema de seguridad, el Control de Crucero Adaptativo y el Control de Crucero Adaptativo con Stop and Go. Como se ha mencionado anteriormente, el ACC es una función que mantiene el vehículo a una velocidad constante y permite que el vehículo aumente o disminuya la velocidad en función de la distancia con el vehículo que circula por delante. Mientras que el ACC con Stop and Go tiene la capacidad de hacer lo mismo. Pero con este sistema, el vehículo comprobará la distancia con el vehículo que circula por delante. Si el vehículo se detiene, tu vehículo se detendrá por completo. También tiene la capacidad de volver a arrancar automáticamente y devolver el vehículo a la velocidad original que se estableció una vez que la carretera está libre de nuevo.
Soy Álvaro López, un apasionado mecánico con más de 20 años de experiencia en el mundo de los coches. Mi padre me enseñó su devoción por los coches y yo lo he llevado al extremo. Me dedico a compartir mi experiencia y conocimientos en mis sitios web, con los demás amantes de los coches y los conductores nóveles.