Un cuadriciclo ligero ¿a qué velocidad máxima puede circular fuera de poblado

Vehículos L7e

ResumenLos pequeños vehículos eléctricos (PEV) tienen potencial para contribuir a la protección del clima, el uso eficiente del suelo y la mitigación de la contaminación atmosférica en las ciudades. Aunque presentan muchas ventajas que podrían mejorar la calidad de vida urbana, su uso aún no está muy extendido. En este artículo se analizan las ventajas y los inconvenientes de estos vehículos combinando la investigación bibliográfica y los resultados de un método mixto con entrevistas a expertos y una encuesta en línea. A partir de estos argumentos, se dibuja una visión de los SEV en las zonas urbanas que los muestra integrados en una combinación de diversos modos de transporte. Los beneficios medioambientales se derivan, por ejemplo, de su menor peso y baja velocidad máxima, que los convierten en una opción de transporte más eficiente energéticamente que los coches más pesados. Además, el pequeño tamaño de los vehículos reduce el uso del suelo y, por ejemplo, permite reducir la necesidad de aparcamientos. Sin embargo, también presentan limitaciones que hay que abordar de distintas maneras. Por un lado, la menor seguridad en comparación con los turismos es un problema que se ve agravado por las actuales normas de tráfico. Por otro lado, los costes en términos de precios de compra parecen ser un problema para los SEV.Palabras clave

Vehículos de categoría L

Cómo se gestionarán las Zonas de Bajas Emisiones en AndalucíaSe supone que el 1 de enero de 2023, las nuevas Zonas de Bajas Emisiones obligatorias, Zonas de Bajas Emisiones o Ley ZBE, se implementarán en todas las ciudades y pueblos de España con una población de más de 50.000 personas.

Se aplaza la implantación de las Zonas de Bajas EmisionesAlgunos ayuntamientos aún no han puesto en marcha el sistema y se entiende que las treinta ciudades y pueblos de Andalucía con una población superior a 50.000 habitantes tendrán que cumplirlo a finales de 2023. En otras palabras, la aplicación se ha aplazado y puede que se siga aplazando. Hay algunas sugerencias de que la fecha prevista para la aplicación será 2025. Tenga en cuenta, sin embargo, que algunas ciudades fuera de Andalucía, como Barcelona y Madrid, ya han puesto en marcha sus Zonas de Bajas Emisiones, otras aplicarán la política a partir del 1 de enero y otras se incorporarán a lo largo del año.

Zonas de Bajas Emisiones en Madrid y BarcelonaComo cada ciudad y ayuntamiento establece su propia agenda y que, en la mayoría de los casos, la agenda aún no se ha publicado, este artículo utiliza alguna información de Barcelona, que ha estado pilotando el esquema desde 2020 y Madrid, donde el esquema comenzó en 2019, como ejemplos de lo que puede esperar como las Zonas de Bajas Emisiones se despliegan a través de las ciudades y pueblos.

Categoría de vehículo L6

El cuadriciclo es una categoría de vehículos de la Unión Europea para microcoches de cuatro ruedas, que permite diseñar estos vehículos con requisitos menos estrictos que los coches normales. Los cuatriciclos se definen por limitaciones de peso, potencia del motor y velocidad.

La clasificación de los cuatriciclos se creó oficialmente en 1992, cuando la Unión Europea publicó la Directiva 92/61/CEE que decretaba que los cuatriciclos entraban en la misma categoría que los ciclomotores. En 2002, la Directiva Marco 2002/24/CE precisó esta definición distinguiendo entre cuadriciclos ligeros y pesados (categorías L6e y L7e)[2].

El marco para los permisos de conducción de cuadriciclos ligeros en la UE se publicó en 2006, con la Directiva 2006/126 (tercera Directiva sobre el permiso de conducción). Esta directiva aplica a los cuadriciclos ligeros los mismos requisitos que a los ciclomotores. Esta directiva incluye la recomendación de especificar una edad mínima para conducir de 16 años, aunque en realidad el límite de edad varía entre los 14 y los 18 años según los países.

Un cuadriciclo ligero ¿a qué velocidad máxima puede circular fuera de poblado
2022

Los vehículos pequeños surgen como alternativa para solucionar los problemas de contaminación y tráfico de las grandes ciudades. En los tres primeros meses de 2022, las matriculaciones crecieron un 182% respecto al mismo periodo del año anterior.

Miden menos de tres metros de largo, no pueden alcanzar grandes velocidades y transportan un máximo de dos personas. Aunque pueda parecer sorprendente, los microcoches -una especie de mezcla entre motocicleta y berlina- llevan entre nosotros desde la posguerra. La diferencia es que, ahora, la mayoría de ellos ya no emiten CO2 gracias a sus motores eléctricos.

Quién iba a decir hace 75 años que lo que empezó siendo una especie de atajo para fabricar vehículos a precios reducidos en tiempos de extrema pobreza, acabaría convirtiéndose en parte de la fórmula para solucionar los problemas de tráfico en las grandes ciudades: atascos, contaminación, ruido, accidentes, etc. Desde hace un par de años, ciudades como Madrid o Barcelona ya han dado pasos importantes en la lucha contra estos problemas, implantando zonas de bajas emisiones, ampliando las zonas peatonales o los carriles bici, e impulsando la ciudad hacia nuevos modelos de movilidad sostenible con la llegada del carpooling y el carsharing, entre otras soluciones.