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La niebla espesa es un peligro para la conducción en muchas zonas del oeste de EE.UU. En el noroeste del Pacífico, aparece sobre todo en invierno. En el Valle Central de California, donde algunas carreteras figuran entre las más peligrosas del mundo a causa de la niebla, la temporada de niebla comienza con las primeras lluvias fuertes del otoño y se prolonga hasta marzo.
Al igual que hay distintos tipos de nieve, hay muchos tipos de niebla. En Oregón hay niebla helada que puede cubrir la carretera como si fuera hielo negro. En California, la “niebla de tule” suele formarse en zonas bajas en las que crecen eneas. La niebla de tule puede reducir la visibilidad en un tramo de carretera a sólo unos metros, mientras que otras zonas están casi despejadas.
Los faros antiniebla están diseñados para utilizarse a baja velocidad en condiciones de niebla, niebla espesa, nieve y otras situaciones de visibilidad reducida. Son diferentes de las luces de circulación diurna. Se trata de un par de luces adicionales montadas en la parte baja del vehículo, con la idea de que la niebla no se asiente sobre la superficie de la carretera, sino que se sitúe entre 30 y 40 cm por encima de ella. Dirigen la luz hacia esta capa de aire sin niebla. También apuntan a la derecha lo suficiente para que el conductor pueda ver la “línea de niebla” blanca y sólida en el borde de la carretera como guía.
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Los faros antiniebla difieren de las luces de carretera normales. Están diseñados para reflejar una banda horizontal de luz a través de la parte delantera del vehículo, y un escudo especial incorporado en el interior de la luz impide que el haz se proyecte hacia arriba.
Antiguamente, se recomendaba instalar la luz antiniebla debajo del parachoques delantero del vehículo. Esto se debe a que la niebla es más fina cerca de la carretera, por lo que colocar las luces antiniebla bajas para que reflejen “debajo” de la niebla maximizaba su eficacia. Al menos esa era la idea, hasta que se dañaban en una cuneta o por las piedras lanzadas desde otros vehículos. Hoy en día, la posición ideal tiene que ver tanto con la estética y el valor añadido como con la eficacia de la iluminación.
Hoy en día, los faros antiniebla son habituales en todos los vehículos. A medida que los fabricantes añaden funciones adicionales a sus modelos de gama media y alta, la proliferación de faros antiniebla se ha generalizado.
Los coches modernos con un interruptor de faros multifunción instalado, a veces pueden tener un anillo interior que, al girarlo, enciende los faros antiniebla. Mucha gente no es consciente de que su interruptor de luces puede tener un anillo que encienda los faros antiniebla, pero por suerte, en la mayoría de los casos, hay luces de advertencia que se encienden en el salpicadero para avisarle si los faros antiniebla están encendidos.
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Aparte de la niebla, las luces antiniebla sirven para ayudar al conductor en una serie de condiciones de baja visibilidad en las que las luces delanteras y traseras estándar pueden ser menos eficaces. En este artículo te explicamos todo lo que necesitas saber sobre los faros antiniebla, desde cuándo y cómo utilizarlos hasta las leyes que regulan su uso y colocación.
Las luces antiniebla están diseñadas para ayudar a la visibilidad cuando las malas condiciones meteorológicas reducen la capacidad de ver la carretera por delante. Los faros antiniebla delanteros pueden atravesar la bruma, la niebla, la lluvia o incluso el polvo, ya que están montados más abajo que los faros delanteros.
El uso incorrecto de las luces antiniebla puede deslumbrar o cegar a los usuarios de la carretera, mientras que las luces antiniebla traseras pueden ocultar las luces de freno. La norma general es que sólo debes utilizarlas cuando no puedas ver más de 100 metros por delante, lo que también se aplica a los faros delanteros. El código de circulación también establece que debes apagar las luces antiniebla delanteras y traseras cuando mejore la visibilidad.
No siempre es necesario encender tanto las luces antiniebla delanteras como las traseras, las delanteras nunca deben utilizarse para iluminar la carretera en condiciones normales de conducción, para eso están los faros. Utiliza el sentido común, si hay niebla pero aún puedes ver la carretera, no hay necesidad de llevarlos encendidos.
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Hmm, he visto que las luces antiniebla de un lado se encienden cuando vas a girar o si tienes el intermitente puesto o algo así, pero nunca en circunstancias normales. Tal vez alguien pueda aportar más detalles, pero mi opinión es que estamos malinterpretando cómo funciona el sistema…
Ten en cuenta que las luces antiniebla se activan como luces de giro cuando activas el intermitente por primera vez. Permanecen encendidas durante un corto periodo de tiempo en ese momento (en el lado del giro) y luego se apagan. Se reactivan cuando inicias el giro. Así que, cuando activas el intermitente mientras conduces recto poco antes de iniciar el giro, entonces la única luz antiniebla debería estar encendida durante un tiempo.
No estoy seguro de que sea 100% exacto. De vez en cuando voy a ver a mi esposa de vuelta fuera del garaje y una luz antiniebla se encenderá durante un corto período de tiempo a pesar de que es una copia de seguridad recta. Además, como dijo Nahoa, cuando activas el intermitente se enciende el antiniebla de ese lado, aunque sigas recto y el botón de los antinieblas esté en OFF.
Al OP, lo que has descrito es normal, al menos así se comporta nuestro X3. Yo no me preocuparía. A veces el nuestro parece que tiene una mente propia, pero de nuevo, no es algo para preocuparse realmente.
Soy Álvaro López, un apasionado mecánico con más de 20 años de experiencia en el mundo de los coches. Mi padre me enseñó su devoción por los coches y yo lo he llevado al extremo. Me dedico a compartir mi experiencia y conocimientos en mis sitios web, con los demás amantes de los coches y los conductores nóveles.