Cuál es el freno más eficaz para maniobrar o circular despacio
La mayoría de las motocicletas actuales tienen dos juegos de frenos que se accionan de forma independiente. Una de las ventajas de conducir una motocicleta es que puedes decidir qué freno utilizar en cada momento. Un conductor experto utiliza los frenos de formas específicas para diferentes situaciones. Analicemos el por qué y el cómo del uso de los frenos.
Las motos actuales vienen con un freno delantero (normalmente de disco) (o conjunto de frenos) que se acciona mediante una palanca de freno delantera situada en el puño derecho del manillar y un freno trasero (normalmente de disco) que se controla con el pie derecho. Los frenos pueden accionarse por separado o conjuntamente. La mayoría de los cursos para principiantes sugieren accionar ambos frenos simultáneamente en todo momento. Esto está bien para que el nuevo piloto adquiera el buen hábito de utilizar ambos frenos. Sin embargo, en determinadas situaciones puede ser útil el uso de un solo freno específico.
En una parada normal, la aplicación gradual de ambos frenos permite al conductor detenerse con suavidad. El peso de la motocicleta se desplaza hacia delante durante el frenado y la suspensión delantera se comprime. Una vez que esto ocurre, el neumático delantero se carga de tracción. Este es el momento más crítico del proceso. Si un motorista agarra la palanca del freno delantero con demasiada fuerza, puede bloquear el neumático delantero y provocar un derrape. Si esto ocurre, la palanca debe soltarse inmediatamente para evitar una caída lateral baja (en la que la motocicleta se cae después de derrapar y el piloto se cae). Tras la transferencia del peso a la parte delantera, el piloto puede apretar la palanca del freno delantero un poco más fuerte para conseguir una parada más corta. Este uso progresivo de los frenos, de suave a más firme, es el método adecuado para conseguir una frenada máxima sin bloquear ninguna de las ruedas.
Moto de pasajeros
El cambio de marchas es mucho más que conseguir que la motocicleta adquiera velocidad con suavidad. Aprender a utilizar las marchas al reducir, girar o arrancar en pendientes es importante para conducir la motocicleta con seguridad.
Conduzca lo suficientemente despacio cuando cambie a una marcha inferior o la motocicleta dará bandazos y la rueda trasera podría patinar. Cuando conduzca cuesta abajo o cambie a primera, es posible que tenga que reducir la velocidad para cambiar a una marcha inferior de forma segura. Procure soltar el embrague de forma suave y uniforme, especialmente al reducir de marcha.
Su motocicleta tiene dos frenos: uno para la rueda delantera y otro para la trasera. Cuando realice una parada normal, no de emergencia, utilice ambos frenos al mismo tiempo y reduzca la marcha. El freno delantero tiene más potencia de frenado, ya que proporciona las tres cuartas partes de la potencia total de frenado. El freno delantero es seguro si se utiliza correctamente.
En general, no existe una “mejor posición en el carril” para que los conductores de motocicletas sean vistos y mantengan un colchón de espacio alrededor de la motocicleta. Sitúese en el carril que le permita la mayor visibilidad y espacio a su alrededor. Cambie su posición en el carril a medida que cambie la situación del tráfico. Circule por los carriles 2 ó 3 si los vehículos y otros posibles problemas se encuentran a su izquierda. Si hay vehículos a ambos lados, el centro del carril (trayectoria 2) suele ser la mejor opción. Circular más cerca de la parte central de su carril ayuda a evitar que otros vehículos compartan el carril.
¿Cuánto tiempo hay que esperar para ir con pasajero en una moto?
Conducir una motocicleta con un pasajero requiere más equilibrio y control que hacerlo solo. Asegúrese de que se siente completamente cómodo y seguro conduciendo una motocicleta usted solo antes de intentar hacerlo con un pasajero. Una vez que esté listo para intentarlo, informe a su pasajero antes de conducir para asegurarse de que sabe cómo conducir con seguridad en la parte trasera de su motocicleta. A continuación, aprende a controlar y equilibrar la moto con el peso adicional para conducir con seguridad y asegurarte de que el viaje sea agradable para ambos.
¿Cuál es el freno más eficaz para detener una motocicleta, el delantero o el trasero?
Durante un giro a la izquierda, el sidecar actúa como estabilizador, por lo que la rueda lateral permanece en el suelo. Sin embargo, si el giro se realiza demasiado bruscamente o a demasiada velocidad, puede provocar que la rueda trasera de la motocicleta se levante del suelo y que el morro del sidecar entre en contacto con el pavimento.
Un giro a la derecha demasiado cerrado o a demasiada velocidad puede hacer que la rueda del sidecar se levante del suelo. El levantamiento será mayor si el sidecar está vacío o poco cargado. Puedes evitar que la rueda se levante reduciendo la velocidad antes de entrar en la curva y desplazando la mayor parte de tu peso hacia el interior de la curva, hacia el sidecar.
Detenerse rápidamente en línea recta es la técnica principal para evitar colisiones en el tráfico. Utilice siempre los frenos delanteros y traseros simultáneamente, ajustando la presión sobre las palancas para aplicar la máxima frenada justo antes de que patine cualquiera de las ruedas. Si la rueda delantera patina, afloje un poco la presión para recuperar el control de la dirección. Si la rueda trasera patina, manténgala bloqueada hasta que el vehículo se haya detenido por completo. Si la rueda del sidecar tiene freno, y esa rueda empieza a patinar, puede ignorarla sin peligro.
Soy Álvaro López, un apasionado mecánico con más de 20 años de experiencia en el mundo de los coches. Mi padre me enseñó su devoción por los coches y yo lo he llevado al extremo. Me dedico a compartir mi experiencia y conocimientos en mis sitios web, con los demás amantes de los coches y los conductores nóveles.