Si la rueda de repuesto es igual al resto ¿qué presión de inflado debe darle

Cuánto psi debe tener un neumático de repuesto

Los neumáticos de tu coche o camión están diseñados para hacer frente a kilómetros de asfalto, grava, tierra y todo tipo de condiciones meteorológicas. Pero de vez en cuando, usted va a pasar por encima de un objeto que podría causar un pinchazo. Cuando eso sucede y usted instala su neumático de repuesto, ¿cuánto tiempo puede conducir y aún así llegar a salvo a la tienda de neumáticos? Tenemos algunas respuestas que le ayudarán a ahorrar dinero y a mantenerse seguro en la carretera.

Según la mayoría de los fabricantes de vehículos, una rueda de repuesto temporal (también conocida como rueda de repuesto “donut”) sólo debe utilizarse para llegar desde el lugar donde descubriste el pinchazo hasta el taller más cercano. Aunque existen diferentes tamaños y tipos de ruedas de repuesto, te recomendamos que mantengas la velocidad por debajo de 80 km/h y que no recorras más de 80 km con la rueda de repuesto antes de reparar el pinchazo. Algunos neumáticos de repuesto de tamaño completo, o neumáticos de repuesto que están diseñados para coincidir con los otros 4 neumáticos del vehículo, se pueden instalar y utilizar para distancias más largas, a velocidades normales. Dado que estos neumáticos de repuesto no se utilizan a menudo, asegúrate de que la presión de aire es la especificada por el fabricante y de que el neumático no tiene ningún problema visible antes de salir a la carretera. Si tiene alguna duda, proceda con precaución o pida consejo a un profesional de los neumáticos.

Presión baja de la rueda de repuesto

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¿Por qué los neumáticos de repuesto tienen mayor psi

A nadie le gusta que se le pinche una rueda, pero ni siquiera el más cuidadoso de los conductores puede descartarlo por completo. La rueda de repuesto Stepney se inventó a principios del siglo XX para eliminar esa preocupación y ha demostrado ser muy valiosa, ya que los neumáticos de repuesto se siguen utilizando hoy en día.

Es un neumático ligero con una banda de rodadura poco profunda. Es más pequeño que los neumáticos de repuesto estándar y temporales, por lo que es ideal para coches con un maletero más pequeño, y requiere una presión de inflado más alta, generalmente 60 psi.

Los fabricantes de automóviles necesitan todo el espacio extra que puedan con la creciente presión para incorporar la última tecnología y equipamiento a los coches, y las ruedas de repuesto pueden ser las primeras en desaparecer debido a su tamaño y peso. En su lugar, se instalan kits de reparación de neumáticos que funcionan introduciendo un sellador de látex en el neumático, a veces a través de una válvula y un compresor. El compresor funciona con la toma de 12 voltios del coche e infla el neumático, ejerciendo presión sobre el sellador para taponar el pinchazo. ¿Cuáles son los pros y los contras de este kit?

Un pinchazo no te complicará mucho el día si sabes cómo cambiar una rueda pinchada. Hemos detallado todo el equipo que necesitarás, así como algunas pautas de seguridad importantes, para que puedas practicar el cambio de un neumático en casa y estar totalmente preparado si alguna vez te encuentras con un pinchazo.

Neumático de repuesto 60 psi dentro o fuera del coche

Los Specialicts con homologación ECE-R75 para circular en S-pedelecs están marcados con e50 y están específicamente diseñados para resistir contra las fuerzas adicionales y vienen con un mayor kilometraje. También vienen con capas de protección antipinchazos más fuertes que resultan en niveles de seguridad comparativamente más altos.

Como miembro de la ETRTO, los neumáticos Continental se desarrollan siguiendo las recomendaciones de la ETRTO. Al hacer su elección de neumáticos tenga en cuenta que en una llanta tendencialmente más pequeña el neumático se asienta más alto, mientras que en llantas más anchas el neumático se hundiría. Por lo tanto, elegir un tamaño medio de la gama es una buena solución.

Incluso los neumáticos más resistentes y fuertes en algún momento llegan a su fin. El desgaste llega a un punto en el que la banda de rodadura del centro del neumático ya no se puede utilizar. Para saberlo, equipamos nuestros neumáticos con un TWI (Tread Wear Indicator), un pequeño ahondamiento en la banda de rodadura. Una vez alcanzado, deberá sustituir el neumático.

La respuesta general es que no hay nada absolutamente correcto o incorrecto. Simplemente, la presión de los neumáticos depende del peso del sistema (piloto, moto), del estilo de conducción y de las circunstancias (por ejemplo, lluvia y frío), así como de las preferencias personales.