Factores humanos
La humanidad influye en la biodiversidad del planeta de múltiples formas, tanto deliberadas como accidentales. La mayor amenaza para la biodiversidad hasta la fecha ha sido el modo en que los humanos han remodelado los hábitats naturales para dejar sitio a las tierras de cultivo o para obtener recursos naturales, pero a medida que empeore el cambio climático tendrá un impacto cada vez mayor en los ecosistemas.
La principal causa directa de pérdida de biodiversidad es el cambio en el uso del suelo (principalmente para la producción de alimentos a gran escala), que se calcula que provoca el 30% del declive de la biodiversidad en todo el mundo. En segundo lugar está la sobreexplotación (sobrepesca, caza y recolección excesivas) para obtener alimentos, medicinas y madera, que supone alrededor del 20%. El cambio climático es el tercer factor directo de pérdida de biodiversidad, que junto con la contaminación representa el 14%. Las especies exóticas invasoras representan el 11%.
Algunos modelos predicen que el cambio climático se convertirá en la principal causa del declive de la biodiversidad en las próximas décadas. El impacto de todos los principales impulsores de la pérdida de biodiversidad se está acelerando y, en consecuencia, también lo está haciendo el ritmo de su declive.
¿El 80% de los accidentes se deben a factores humanos?
Según estudios recientes, entre el 80 y el 90 por ciento de las lesiones graves se deben a errores humanos. Hoy en día, los empresarios insisten en la importancia de la seguridad y la prevención de accidentes y, sin embargo, cada año muchos trabajadores sufren lesiones graves o mueren en el trabajo.
¿Qué porcentaje de accidentes se debe al factor humano?
Los informes de incidentes muestran que entre el 80% y el 90% de los accidentes y lesiones graves se atribuyen a errores humanos. Incluso los médicos y enfermeros más cualificados cometen errores en el desempeño de sus tareas.
¿Qué porcentaje de error es humano?
El 75% de las pérdidas de datos se deben a errores humanos.
Porcentaje de errores humanos en la introducción de datos
Ya se trate de miembros de la tripulación con teléfonos o de una dependencia excesiva de otras formas de tecnología, fatiga o un fallo de la cultura y el comportamiento organizativos, el error humano sigue siendo un problema de seguridad clave y un factor subyacente en muchos siniestros, lo que significa que la calidad de la tripulación y la cultura de seguridad general de los propietarios de buques son cada vez más importantes para la evaluación de riesgos.
En octubre de 2018, un transbordador tunecino Ulysse colisionó con el portacontenedores CSL Virginia en el mar Mediterráneo después de que se descubriera que el oficial de guardia estaba distraído con un teléfono móvil. Una investigación sobre la colisión concluyó que el oficial de guardia del ferry estaba solo, hablando por teléfono y alejado del radar. También se descubrió que la tripulación del portacontenedores, presionada por el propietario, había amarrado “inadecuadamente” el buque en medio de una vía de navegación mercante [1].
Incidentes como éste no son infrecuentes. Una serie de errores humanos, incluida una dependencia excesiva de las cartas electrónicas, provocaron el encallamiento y la pérdida total del portacontenedores Kea Trader, de 2.194 teu de capacidad y matriculado en Malta, en el océano Pacífico el 12 de julio de 2017. Según el informe del siniestro, la varada del buque, de seis meses de antigüedad, fue consecuencia de los errores del oficial de cubierta y del exceso de confianza en la carta de navegación electrónica del buque[2]. “La navegación electrónica ha prevalecido en la flota marítima mundial durante las dos últimas décadas y, sin embargo, siguen produciéndose accidentes”, afirma el capitán Rahul Khanna, Jefe Global de Consultoría de Riesgos Marítimos de AGCS. “Forma parte del problema mayor del error humano y se reduce a la formación y la cultura de seguridad de la organización”.
Error humano frente a factor humano
A medida que tecnologías de automatización como el aprendizaje automático y la robótica desempeñan un papel cada vez más importante en la vida cotidiana, su posible efecto en el lugar de trabajo se ha convertido, como era de esperar, en uno de los principales focos de investigación y preocupación pública. El debate tiende hacia un juego de adivinanzas maniqueo: ¿qué puestos de trabajo serán o no sustituidos por máquinas?
En realidad, como han empezado a demostrar nuestras investigaciones, la historia tiene más matices. Aunque la automatización eliminará por completo muy pocas ocupaciones en la próxima década, afectará a partes de casi todos los empleos en mayor o menor grado, dependiendo del tipo de trabajo que conlleven. La automatización, que ahora va más allá de las actividades rutinarias de fabricación, tiene el potencial, al menos en lo que respecta a su viabilidad técnica, de transformar sectores como la sanidad y las finanzas, que implican una parte sustancial de trabajo del conocimiento.
El año pasado mostramos que las tecnologías actualmente demostradas podrían automatizar el 45% de las actividades por las que se paga a las personas y que alrededor del 60% de todas las ocupaciones podrían ver automatizadas el 30% o más de las actividades que las componen, de nuevo con las tecnologías disponibles hoy en día. En este artículo, examinamos la viabilidad técnica, utilizando tecnologías actualmente demostradas, de automatizar tres grupos de actividades profesionales: las que son muy susceptibles, las menos susceptibles y las menos susceptibles de automatización. Dentro de cada categoría, analizamos los sectores y ocupaciones en los que es más -y menos- probable que los robots y otras máquinas sirvan de sustitutos en las actividades que actualmente realizan los seres humanos. Hacia el final del artículo, analizamos cómo las tecnologías en evolución, como la generación de lenguaje natural, podrían cambiar el panorama, así como algunas implicaciones para los altos ejecutivos que dirigen empresas cada vez más automatizadas.
Definición de error humano
El virus del papiloma humano (VPH) es la infección de transmisión sexual (ITS) más frecuente en Estados Unidos. Las vacunas contra el VPH pueden prevenir algunos de los efectos que este virus causa en la salud. Esta hoja informativa responde a preguntas básicas sobre el VPH.
El VPH es la ITS más común. Hubo alrededor de 43 millones de infecciones por VPH en 2018, muchas entre personas en la adolescencia tardía y principios de los 20 años. Hay muchos tipos diferentes de VPH. Algunos tipos pueden causar problemas de salud, como verrugas genitales y cánceres. Pero hay vacunas que pueden evitar que se produzcan estos problemas de salud. El VPH es un virus diferente del VIH y del VHS (herpes).
Se puede contraer el VPH manteniendo relaciones sexuales vaginales, anales u orales con alguien que tenga el virus. El contagio más frecuente se produce durante el sexo vaginal o anal. También se transmite a través del contacto directo piel con piel durante las relaciones sexuales. Una persona con el VPH puede transmitir la infección a otra aunque no presente signos ni síntomas.
Si usted es sexualmente activo, puede contraer el VPH, aunque sólo haya mantenido relaciones sexuales con una persona. También puede presentar síntomas años después de haber mantenido relaciones sexuales con una persona infectada. Esto hace que sea difícil saber cuándo se contrajo por primera vez.
Soy Álvaro López, un apasionado mecánico con más de 20 años de experiencia en el mundo de los coches. Mi padre me enseñó su devoción por los coches y yo lo he llevado al extremo. Me dedico a compartir mi experiencia y conocimientos en mis sitios web, con los demás amantes de los coches y los conductores nóveles.