Repostaje, vaciado, vertido o expulsión de combustible, drenaje
Investigadores del Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo (NIOSH) llevaron a cabo una evaluación de los riesgos para la salud en el trabajo de los trabajadores que repostan combustible en aviones a reacción. Durante la investigación, supimos que dos trabajadores habían muerto en sus vehículos de repostaje o cerca de ellos. Aunque en el momento de las muertes no se sospechaba una intoxicación por monóxido de carbono (CO), una combinación de la ubicación inusual del tubo de escape del motor (debajo del parachoques delantero), el deterioro de las juntas de goma (botas) alrededor de la palanca de cambios y los pedales, y el hecho de que los trabajadores pasaran una cantidad considerable de tiempo sentados en vehículos al ralentí (especialmente cuando hacía mal tiempo), nos llevó a medir los niveles de CO en las cabinas de los camiones. Se encontraron concentraciones peligrosas de CO. La empresa implicada instituyó procedimientos de mantenimiento y normas de prácticas laborales que exigen que las ventanillas se mantengan abiertas siempre que el camión esté ocupado. Sin embargo, recientes inspecciones aleatorias sugieren que muchos operadores de servicios de repostaje en aeropuertos no son conscientes del riesgo y, por tanto, no han tomado precauciones para evitar concentraciones peligrosas de CO.
¿Qué precauciones deben tomarse al repostar?
En caso de incendio durante el repostaje, deje la boquilla en la boca de llenado del vehículo y aléjese del mismo. Avise inmediatamente al empleado de la estación de servicio. No llene el vehículo en exceso. Evite utilizar bombas de combustible de alta velocidad, especialmente al repostar vehículos con depósitos de combustible de plástico.
¿Cómo se reposta un avión de forma segura?
Aparque el camión cisterna de combustible oblicuamente para que pueda alejarse de la aeronave en dirección de avance en caso de emergencia. Compruebe que se utiliza el combustible adecuado. Asimismo, asegúrese de que existe una conexión y puesta a tierra adecuadas entre la aeronave y el camión cisterna, la aeronave y el suelo, el camión cisterna y el suelo, y la boquilla y el puerto de llenado.
Qué hacer y qué no hacer en el surtidor
By Randy Troutman On October 7, 2015 – Leave a Comment – In Seguros Embarcaciones, Seguridad Náutica Las estadísticas de siniestros de seguros de embarcaciones señalan que la mayoría de los incendios en embarcaciones están relacionados con percances al repostar. Estos son algunos consejos de seguridad a seguir a la hora de repostar.
10. Antes de arrancar el motor, asegúrese de que todos los humos han salido por debajo de la cubierta. Abra las escotillas y olfatee debajo en las zonas del motor intraborda. Si huele humos, localice y corrija cualquier problema inmediatamente y continúe haciendo funcionar el soplador para eliminar todos los humos.
1. Compruebe el depósito de combustible. Los depósitos de plástico y aluminio deben revisarse en busca de grietas y posibles puntos de roce causados por las vibraciones. Los depósitos de acero y galvanizados también deben revisarse para detectar zonas de roce, así como signos de óxido o corrosión. Todos los depósitos de combustible deben revisarse alrededor de los racores y las zonas de los manómetros para detectar signos de fugas o corrosión.
Repostaje de bidones
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Cuándo encender las luces de emergencia
Los incidentes relacionados con la electricidad estática en los puntos de venta de gasolina son extremadamente inusuales, pero la posibilidad de que ocurran parece ser la más alta durante condiciones climáticas frescas o frías y secas. En raras circunstancias, estos incidentes relacionados con la estática
Lo más importante es que los conductores no vuelvan a subirse a sus vehículos durante el repostaje. Puede ser una tentación volver al coche por muchas razones. Pero el repostaje medio sólo dura dos minutos, y permanecer fuera del vehículo minimizará en gran medida el riesgo de que se produzca electricidad estática.
La acumulación de electricidad estática puede producirse al volver a entrar en un vehículo durante el repostaje, sobre todo en tiempo fresco o frío y seco. Si el conductor vuelve al tubo de llenado del vehículo durante el repostaje, la electricidad estática puede descargarse en el punto de llenado, lo que provocaría la muerte del conductor.
Los conductores que no puedan evitar volver a entrar en el vehículo siempre deben tocar primero una parte metálica del vehículo con la mano desnuda, como la puerta, o alguna otra superficie metálica, lejos del punto de llenado al salir del vehículo.
Soy Álvaro López, un apasionado mecánico con más de 20 años de experiencia en el mundo de los coches. Mi padre me enseñó su devoción por los coches y yo lo he llevado al extremo. Me dedico a compartir mi experiencia y conocimientos en mis sitios web, con los demás amantes de los coches y los conductores nóveles.