¿Qué accesorios de seguridad está obligado a llevar un turismo?

¿Qué debe hacer después de acoplar un remolque de un solo eje con frenos de inercia?

La seguridad automovilística es el estudio y la práctica del diseño, la construcción, el equipamiento y la reglamentación para minimizar la ocurrencia y las consecuencias de las colisiones de tráfico en las que intervienen vehículos de motor. En términos más generales, la seguridad vial incluye el diseño de las carreteras.

Uno de los primeros estudios académicos formales sobre la mejora de la seguridad de los vehículos de motor fue realizado por el Laboratorio Aeronáutico Cornell de Buffalo (Nueva York). La principal conclusión de su extenso informe es la importancia crucial de los cinturones de seguridad y los salpicaderos acolchados[1]. Sin embargo, el principal vector de las muertes y lesiones relacionadas con el tráfico es la masa y velocidad desproporcionadas de un automóvil en comparación con las de la víctima predominante, el peatón[cita requerida].

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), el 80% de los automóviles vendidos en el mundo no cumplen las principales normas de seguridad. Sólo 40 países han adoptado el conjunto completo de las siete normativas más importantes para la seguridad de los automóviles[2].

Las mejoras en el diseño de las carreteras y los vehículos de motor han reducido constantemente las tasas de lesiones y muertes en todos los países del primer mundo. No obstante, las colisiones automovilísticas son la principal causa de muerte por lesiones, con un total estimado de 1,2 millones en 2004, o el 25% del total por todas las causas. De los muertos por colisión, casi dos tercios son peatones[4]. La teoría de la compensación de riesgos se ha utilizado en argumentos contra los dispositivos de seguridad, las normativas y las modificaciones de los vehículos, a pesar de su eficacia para salvar vidas[5].

¿Qué equipamiento se necesita en un coche?

Su vehículo está equipado con faros delanteros, pilotos traseros, luces de freno, luces de circulación diurna, intermitentes, luces de matrícula, reflectores y luces de estacionamiento. Cada vehículo debe tener dos faros – uno a cada lado en la parte delantera – y un indicador de haz que muestra cuando el haz de luz de carretera está encendido.

¿Cuál es el dispositivo de seguridad más importante de un coche?

#1 – Airbags.

Los airbags del conductor y del pasajero suelen desplegarse en caso de accidente en la parte delantera del vehículo.

¿Qué son los dispositivos de seguridad en un coche?

Hoy en día, los airbags, junto con los cinturones de seguridad, los frenos antibloqueo, el control de tracción, el control de estabilidad y las cámaras de marcha atrás, son obligatorios. Es de esperar que muchos de los dispositivos de seguridad actuales sean obligatorios en algún momento.

¿De qué manera los avances tecnológicos suponen un riesgo para usted como conductor?

Conozca las ventajas de seguridad de los airbags frontales y laterales y por qué es tan importante utilizar el cinturón de seguridad, su primera línea de defensa. Reciba también orientación importante sobre cómo colocarse de forma segura usted mismo y a sus pasajeros, así como a los más pequeños en los asientos del coche y en los asientos elevadores, para evitar lesiones provocadas por los airbags en caso de colisión.

Los airbags son una protección suplementaria y están diseñados para funcionar mejor en combinación con los cinturones de seguridad. Tanto los airbags frontales como los de impacto lateral suelen estar diseñados para desplegarse en colisiones moderadas a graves y pueden desplegarse incluso en una colisión leve.

Los airbags reducen la posibilidad de que la parte superior del cuerpo o la cabeza golpeen el interior del vehículo durante una colisión. Para evitar lesiones relacionadas con los airbags, asegúrese de estar correctamente sentado y recuerde que están diseñados para funcionar con los cinturones de seguridad, no para sustituirlos. Y los menores de 13 años deben sentarse en el asiento trasero.

Los vehículos pueden estar equipados con airbags frontales y laterales (SAB). Los airbags frontales son equipamiento de serie en todos los turismos desde el año de fabricación 1998 y en todos los todoterrenos, camionetas y furgonetas desde el año de fabricación 1999. Los airbags SAB se ofrecen como equipamiento de serie u opcional en muchos turismos nuevos.

Todos los vehículos en circulación deben estar equipados con una bocina que pueda oírse desde un mínimo de

En 2019 murieron unas 22.800 personas en el tráfico rodado europeo, y aunque el número de muertes documentadas en carretera ha descendido casi un 25% respecto a 2010, el ritmo de descenso se ha ralentizado considerablemente. El objetivo original de la Unión Europea de reducir a la mitad el número de víctimas de accidentes de tráfico entre 2010 y 2020 parece ahora inalcanzable. Las estadísticas actuales también muestran que, en las zonas urbanas, alrededor del 70% de todas las víctimas mortales de accidentes son usuarios de la vía pública sin protección, como peatones y ciclistas. Para reducir considerablemente el número total de muertes en carretera en la UE y proteger mejor a los peatones y ciclistas en particular, la UE adoptó un paquete eficaz de medidas: el Reglamento General de Seguridad.

El 27 de noviembre de 2019, la UE adoptó el Reglamento General de Seguridad (RGS) , con el objetivo de reducir drásticamente el número de muertes, lesiones graves y accidentes en la UE. Esto debía lograrse mediante la introducción de las últimas tecnologías de seguridad como equipamiento de serie en los vehículos nuevos. Estos sistemas van desde inmovilizadores de alcohol y asistentes inteligentes de velocidad hasta sistemas de control de la presión de los neumáticos, asistentes de cambio de carril y muchos otros sistemas inteligentes de asistencia al conductor. Los requisitos generales se aplican tanto a turismos y vehículos comerciales ligeros como a autobuses y vehículos comerciales pesados. También se han impuesto requisitos de seguridad adicionales a los distintos tipos de vehículos. Estos nuevos requisitos se introducirán sucesivamente para los nuevos modelos de automóviles (homologación de tipo UE) y para las matriculaciones de vehículos.

Lista de comprobación del equipamiento de seguridad del vehículo

Cobertura. Los vehículos de motor cubiertos por esta parte son aquellos vehículos que operan dentro de un lugar de trabajo fuera de la carretera, no abierto al tráfico público. Los requisitos de esta sección no se aplican a los equipos para los que se prescriben normas en 1926.602.

Todos los vehículos con cabina deberán estar equipados con parabrisas y limpiaparabrisas eléctricos. Se sustituirán los cristales agrietados o rotos. Los vehículos que circulen en zonas o en condiciones que provoquen el empañamiento o la formación de escarcha en los parabrisas deberán estar equipados con dispositivos de desempañado o descongelado operativos.

Todos los vehículos de transporte, cuya carga útil se cargue mediante grúas, palas mecánicas, cargadoras o equipos similares, dispondrán de un escudo de cabina y/o toldo adecuado para proteger al operador de materiales que se desplacen o caigan.

Los camiones con caja de volteo deberán estar equipados con medios de apoyo positivos, fijados permanentemente y que puedan bloquearse en posición para evitar el descenso accidental de la caja mientras se realizan trabajos de mantenimiento o inspección.

Todos los equipos de vehículos de motor con ruedas de goma fabricados a partir del 1 de mayo de 1972 deberán estar equipados con defensas. Todos los vehículos de motor con neumáticos fabricados antes del 1 de mayo de 1972 deberán estar equipados con defensas a más tardar el 1 de mayo de 1973.