Puede sobrepasar la marca longitudinal continua central?

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La delimitación de las curvas puede ser fundamental para que un conductor circule con éxito por las carreteras. Esto es de particular importancia para la conducción nocturna, cuando las señales de cambios en la alineación (como árboles y guardarraíles) pueden no ser fácilmente visibles. Las marcas en el pavimento situadas dentro del campo de visión del conductor proporcionan información continua para ayudar a los conductores a situar sus vehículos correctamente en la calzada. Como tal, las marcas en el pavimento proporcionan una buena primera opción para las contramedidas de curvas horizontales en calzadas pavimentadas de anchura suficiente. Los delimitadores -un dispositivo retrorreflectante montado en un poste o en una barrera al borde de la calzada- también proporcionan al conductor indicaciones visuales sobre la alineación de la calzada, aunque son fuentes puntuales y se colocan ligeramente fuera de la zona de enfoque principal. La colocación de otras marcas (especialmente para reducir la velocidad) en el pavimento antes de la curva también puede ayudar a los conductores a negociar con éxito las curvas.

La siguiente discusión proporciona información sobre contramedidas de señalización del pavimento, opciones de materiales de señalización y consideraciones sobre mantenimiento y costes. Todos los ejemplos de señalización están tomados del MUTCD a menos que se indique lo contrario.

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Países según los colores de la línea central en las carreteras Utiliza el blanco para la línea central Utiliza el amarillo para la línea central Utiliza tanto el blanco como el amarillo para la línea central Desconocido / Información insuficiente

La señalización vial es cualquier tipo de dispositivo o material que se utiliza en la superficie de una carretera para transmitir información oficial; normalmente se colocan con máquinas de señalización vial (también denominadas equipos de señalización vial o equipos de señalización del pavimento). También pueden aplicarse en otras instalaciones utilizadas por los vehículos para marcar plazas de aparcamiento o designar zonas para otros usos. En algunos países y zonas (Francia, Italia, República Checa, Eslovaquia, etc.), las marcas viales se conciben como señales de tráfico horizontales, a diferencia de las señales de tráfico verticales colocadas sobre postes.

Las marcas viales se utilizan en calzadas pavimentadas para orientar e informar a conductores y peatones. La uniformidad de las marcas es un factor importante para minimizar la confusión y la incertidumbre sobre su significado, y existen esfuerzos para normalizar dichas marcas a través de las fronteras. Sin embargo, los países y las zonas categorizan y especifican las marcas de la superficie de la carretera de diferentes maneras: las líneas blancas se denominan líneas blancas mecánicas, no mecánicas o temporales. Pueden utilizarse para delimitar carriles de tráfico, informar a automovilistas y peatones o servir como generadores de ruido cuando se extienden por una carretera, o intentar despertar a un conductor dormido cuando se instalan en los arcenes de una carretera. Las marcas viales también pueden indicar normas de aparcamiento y parada.

Marcas longitudinales en la carretera

En Estados Unidos, la mayoría de las marcas longitudinales tienen una anchura nominal de 4 pulgadas. El MUTCD define la anchura de una marca de pavimento normal como de 4 a 6 pulgadas, y una marca de pavimento ancha como al menos el doble de la anchura de una marca normal (al menos

Un estudio de 2013 publicado por la FHWA incluye una revisión bibliográfica de los impactos de la anchura de las marcas en el pavimento sobre la velocidad del conductor observada y la colocación lateral; sin embargo, los resultados de la revisión no fueron concluyentes.(6) El mismo informe de la FHWA incluye un estudio antes y después de la velocidad del vehículo y la colocación lateral del vehículo acercándose y a lo largo de curvas horizontales en autopistas de dos carriles. El estudio arrojó resultados similares a los de la investigación anterior. Aunque algunos casos particulares de colocación lateral y/o cambio de velocidad resultaron ser estadísticamente significativos, los resultados no fueron consistentes y la magnitud del cambio no se consideró práctica. Para las condiciones estudiadas, parece que las líneas de borde más anchas no tuvieron un impacto práctico en términos de colocación lateral y velocidad de los vehículos.

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Estándar. Las marcas en el pavimento de la línea central, cuando se utilicen, serán las marcas en el pavimento utilizadas para delimitar la separación de los carriles de tráfico que tienen sentidos de circulación opuestos en una calzada y serán de color amarillo.

B. Las marcas de zona de prohibición de adelantamiento en una dirección consistentes en una línea amarilla doble, una de las cuales es una línea amarilla discontinua normal y la otra es una línea amarilla continua normal en la que el cruce de las marcas de la línea central para adelantar con precaución está permitido para el tráfico que circula adyacente a la línea discontinua, pero está prohibido para el tráfico que circula adyacente a la línea continua; o bien

Las marcas de la línea central en carreteras de doble sentido no divididas con cuatro o más carriles para el tráfico de vehículos de motor en movimiento serán las marcas de zona de no rebasar de dos direcciones que consisten en una línea amarilla doble sólida separada por 4 pulg. como se muestra en la Fig. 620.2.2.0.2, Ejemplos de aplicaciones de marcas de cuatro carriles no divididos de dos sentidos.

En las calzadas de doble sentido con tres carriles de circulación para el tráfico de vehículos de motor, deben designarse dos carriles para el tráfico en una dirección utilizando marcas de zona de prohibición de paso en una o dos direcciones, como se muestra en la Fig. 620.2.2.0.4, Ejemplos de aplicaciones de marcas de tres carriles y dos sentidos.