Qué son las señales protegidas/permitidas
Estatutos compilados de IllinoisVolver a la lista de artículos Actas públicas Guía de búsqueda Descargo de responsabilidad Versión para imprimir Información mantenida por la Oficina de Referencia LegislativaLa actualización de la base de datos de los Estatutos compilados de Illinois (ILCS) es un proceso continuo. Es posible que las leyes recientes aún no estén incluidas en la base de datos del ILCS, pero se encuentran en este sitio como Leyes Públicas poco después de convertirse en ley. Para más información sobre la relación entre los estatutos y los Actos Públicos, consulte la Guía. Dado que la base de datos de estatutos se mantiene principalmente con fines de redacción legislativa, los cambios estatutarios se incluyen a veces en la base de datos de estatutos antes de que entren en vigor. Si la nota de fuente al final de una Sección de los estatutos incluye un Acto Público que todavía no ha entrado en vigor, la versión de la ley que está actualmente en vigor puede haber sido ya eliminada de la base de datos y usted debe referirse a ese Acto Público para ver los cambios hechos a la ley actual.VEHÍCULOS(625 ILCS 5/) Código de Vehículos de Illinois.
¿Qué es una intersección señalizada?
Las intersecciones señalizadas con fases semafóricas de cruce totalmente controladas indican a los conductores cuándo deben entrar en la intersección, eliminando así para ellos el problema de seleccionar huecos seguros en el flujo de tráfico. Esto reduce las colisiones entre los vehículos que giran y los que circulan en sentido contrario.
¿Qué es la zona de dilema en una intersección señalizada?
Las zonas de dilema (ZD) son áreas en las que, al ponerse en amarillo, algunos conductores pueden decidir seguir adelante y otros pueden decidir detenerse. Las decisiones de los conductores en las zonas de dilema (ZD) durante un intervalo de cambio de semáforo desempeñan un papel importante a la hora de afectar a la seguridad vial en las intersecciones señalizadas.
Intersección señalizada pdf
Los semáforos son una herramienta vital para gestionar las interacciones del tráfico en una intersección. Para un funcionamiento más eficiente, un sistema de semáforos debe ser supervisado y ajustado periódicamente para servir a los cambiantes patrones de tráfico.
En un sistema existente, los ingenieros de tráfico recopilan datos que incluyen patrones de tráfico, velocidades y volúmenes. Estos datos se analizan y se generan modelos para poder actualizar y aplicar planes de temporización que se ajusten a las condiciones actuales.
En el caso de los vehículos, los tiempos en verde se fijan normalmente para permitir el paso del mayor número de vehículos con el menor retraso posible para otras direcciones de circulación en conflicto. Los tiempos en amarillo se fijan para que los conductores tengan tiempo suficiente para detenerse con seguridad al aparecer el amarillo. Los tiempos en rojo se establecen para permitir que la intersección se despeje por completo antes de que un nuevo sentido de circulación entre en la intersección.
Muchos sistemas de señales coordinadas no funcionan de forma coordinada todo el tiempo, sino sólo durante las horas punta. Por ello, los sistemas en red pueden funcionar de forma diferente según la hora del día, lo que puede suponer más o menos paradas para los usuarios.
Diseño de intersecciones señalizadas
En esta páginaLos conductores de vehículos de pasajeros comparten la carretera con muchos otros usuarios. Los peatones, los ciclistas, los motociclistas, los trabajadores de la carretera y las personas que utilizan un medio de transporte como un monopatín o un patinete en una vía pública, un paso de peatones o el arcén de la carretera son usuarios vulnerables de la carretera. Estos usuarios de la carretera son vulnerables porque pueden ser difíciles de ver y pueden no tener protección contra lesiones en caso de accidente. Al conducir, es importante estar atento a todos los tipos de usuarios de la carretera.
PeatonesEl término peatón se refiere a todas las personas que caminan, así como a las que ruedan con monopatines, patinetes, sillas de ruedas, etc. Debe detenerse ante los peatones que cruzan la calzada en cualquier paso de peatones señalizado o no. Un peatón está cruzando la calzada cuando cualquier parte o extensión (bastón, silla de ruedas, bicicleta, etc.) del peatón se desplaza sobre la calzada.
Si va a girar en una intersección con semáforo, antes de empezar a girar, el peatón debe estar a dos metros o más del carril al que va a girar.
Análisis de intersecciones señalizadas
Las intersecciones señalizadas con fases de semáforo de cruce totalmente controladas indican a los conductores cuándo deben entrar en la intersección, eliminándoles así el problema de seleccionar huecos seguros en el flujo de tráfico. Los carriles de giro señalizados también pueden ser útiles cuando existen antecedentes de colisiones entre vehículos que giran y peatones que cruzan la calzada. Los carriles de giro señalizados se crean mediante la instalación de farolas de visualización adicionales orientadas hacia la aproximación elegida; farolas rojas, amarillas y verdes para los movimientos de paso y, por ejemplo, flechas de giro rojas, amarillas y verdes. Para más información sobre las intersecciones señalizadas, consulte la página Intersección – señalización. Se puede instalar un carril de giro señalizado por cualquiera de los siguientes motivos:
Soy Álvaro López, un apasionado mecánico con más de 20 años de experiencia en el mundo de los coches. Mi padre me enseñó su devoción por los coches y yo lo he llevado al extremo. Me dedico a compartir mi experiencia y conocimientos en mis sitios web, con los demás amantes de los coches y los conductores nóveles.