Cómo conducir sobre hielo
Cuando se trata de carreteras heladas, lo más importante que puede hacer para evitar un accidente de tráfico es no conducir. Aunque tengas que cambiar la fecha de esa reunión clave en el trabajo o retrasar ese viaje que tenías planeado desde hace tanto tiempo, piensa en quedarte en casa cuando las condiciones sean malas o se prevea que vayan a empeorar.
Si te pilla intentando llegar a algún sitio cuando empieza la lluvia helada y la autopista se pone mejor para jugar al hockey que para conducir, aquí tienes 17 consejos generales para conducir con seguridad sobre hielo negro y nieve. Por supuesto, siempre debes revisar detenidamente el manual del propietario para ver si hay advertencias, avisos u otros consejos específicos para tu vehículo.
Lea más en la serie completa sobre todo lo que necesita saber para conducir con seguridad en carreteras de invierno, incluyendo cómo evitar el hidroplaneo, cómo conducir en la nieve y las condiciones de las carreteras de invierno del Oeste en tiempo real por estado.
¿Qué hacer cuando hay hielo en la carretera?
Acelere suavemente el vehículo a bajas revoluciones y cambie a una marcha superior lo antes posible. Mantenga una velocidad reducida, esté atento a los posibles peligros y dése tiempo suficiente para frenar y maniobrar. Para reducir las posibilidades de que patinen las ruedas, utiliza la segunda marcha en lugar de la primera.
¿Cuál es la primera regla que hay que seguir cuando hay nieve y hielo?
No acelere para evitar situaciones
Mantenga su vehículo en 1ª o 2ª marcha sobre nieve o hielo, ya que le proporcionará un mayor control, ya que una marcha más baja hace que su coche se mueva más despacio y proporciona más tracción a los neumáticos.
¿Cuál es la forma más segura de frenar sobre hielo?
Ejerza una presión ligera y constante sobre el pedal del freno para mantener la velocidad adecuada. Esto permite que el sistema de frenado mantenga la tracción. Si no tienes ABS, arranca despacio y mantén la velocidad bombeando ligeramente los frenos. Nunca utilice el control de crucero en condiciones de hielo.
Cómo mejorar la tracción trasera en nieve
Conducción defensivaSaber adaptar la conducción a los problemas del vehículo, el tipo de firme, el mal tiempo, el tráfico denso, la escasa iluminación y su propio estado físico, mental y emocional. No cargue ni equipe su vehículo de forma que bloquee su visibilidad. Colocar pegatinas u otros objetos en las ventanillas de su vehículo puede limitar su visión de la carretera.Usted tomará decisiones constantemente en cada milla que conduzca. Un conductor a la defensiva siempre es consciente de su entorno y de las posibles rutas de escape.
Comunicarse con otros conductoresLos choques ocurren a menudo cuando un conductor no ve a otro vehículo o un conductor hace algo inesperado. Puede comunicar a otros conductores lo que piensa hacer o por dónde va:
Las “cadenas” incluyen cadenas de eslabones, cadenas de cable o cualquier otro dispositivo que se fije a la rueda, al vehículo o al exterior del neumático, diseñado específicamente para aumentar la tracción sobre nieve y hielo. Los “neumáticos de tracción” son neumáticos con clavos, neumáticos con clavos retráctiles u otros neumáticos que cumplen con la definición de la industria del neumático como adecuados para su uso en condiciones de nieve severa. Los neumáticos designados por la industria del neumático muestran un emblema de montaña/ copo de nieve en el flanco del neumático como en la ilustración de la derecha. Debido a los daños causados por los neumáticos con clavos, se recomienda a los conductores que utilicen alternativas como cadenas u otros neumáticos de tracción.
Tracción de los neumáticos sobre hielo
Algunas carreteras y tramos de carretera son más peligrosos que otros. Al conducir en estas zonas, aumenta el riesgo de sufrir una colisión. Debe ser consciente de estas condiciones y ajustar su conducción para mitigar adecuadamente estos mayores riesgos.
La mayoría de las colisiones en zonas urbanas se producen en intersecciones. Debido al peligro que presentan las intersecciones, es muy importante que los conductores las aborden con precaución y hagan un esfuerzo adicional para estar atentos a lo que ocurre en la intersección y sus alrededores. También es importante que los conductores estén atentos a peatones, bicicletas, personas que se saltan semáforos en rojo y personas que inician giros a la izquierda. Esté atento a los semáforos, las señales y los peligros potenciales al acercarse a la intersección.
Al conducir cuesta arriba, la fuerza de la gravedad actúa en su contra y es posible que tenga que acelerar o cambiar a una marcha inferior para mantener la velocidad. Esté atento a los vehículos que circulan detrás de usted, que pueden acercarse demasiado si no mantiene la velocidad al subir una cuesta. Cámbiese al carril de la derecha si circula más despacio que el resto del tráfico.
¿Funcionan las cadenas en el hielo?
La ventaja de conducir en condiciones invernales -es decir, cuando hace mucho frío, está nevando o hay nieve y hielo en la carretera- es que sabes que está resbaladiza y puedes adaptar tu conducción en consecuencia. Pero aunque sepas que la carretera está resbaladiza, conducir en condiciones invernales puede ser arriesgado y difícil.
Cuando está resbaladizo es de suma importancia mantener una velocidad adecuada en todo momento. Si conduces demasiado rápido cuando está resbaladizo, tarde o temprano acabarás en una situación en la que será imposible evitar un accidente.
La nieve pulida resbaladiza puede producirse en todos los lugares donde los vehículos paran y arrancan con frecuencia. Es muy común en cruces muy transitados. Cada vez que un vehículo se detiene en un cruce nevado, la nieve se derrite, se pule y se apelmaza para volver a congelarse cuando el vehículo sigue circulando.
Cuando ha estado nevando, a menudo se forman huellas de tierra sin nieve en la carretera por el tráfico. El agarre suele ser mejor en estas huellas que en la nieve, pero ten en cuenta que la carretera puede seguir estando resbaladiza y que si conduces accidentalmente fuera de las huellas puedes perder el agarre por completo.
Soy Álvaro López, un apasionado mecánico con más de 20 años de experiencia en el mundo de los coches. Mi padre me enseñó su devoción por los coches y yo lo he llevado al extremo. Me dedico a compartir mi experiencia y conocimientos en mis sitios web, con los demás amantes de los coches y los conductores nóveles.