Luces intermitentes para bicicletas
El RVLR se publicó por primera vez en 1989, y luego se modificó en 1994, 1996, 2001, 2005, de nuevo en 2005 y más recientemente en 2009. Aunque la mayoría de las enmiendas no han supuesto ninguna diferencia para los ciclistas, sigue siendo una tarea bastante ardua averiguar qué exige exactamente la ley.
Es cierto que pocos agentes de policía conocen los detalles de esta normativa, y mientras lleves una luz blanca delante y una roja detrás, es poco probable que te cuestionen. Sin embargo, si te ves implicado en un accidente nocturno, cualquier pequeña irregularidad podría ser impugnada ante un tribunal y considerarse “negligencia contribuyente” (una forma educada de decir que el incidente fue en parte culpa tuya).
Los catadióptricos deben colocarse en la parte trasera de la bicicleta y en la parte delantera y trasera de cada pedal. El Reglamento de Seguridad de las Bicicletas a Pedal (PCSR) garantiza que todas las bicicletas nuevas se vendan con varios reflectores adicionales, algunos de los cuales no son obligatorios según el RVLR; es posible que hayas visto bicicletas con reflectores amarillos o blancos en los radios, por ejemplo.
¿Puedo circular de noche en bicicleta sin luces?
Seguridad básica en bicicleta para circular de noche por carretera. NUNCA es seguro circular en bicicleta por la noche sin las luces adecuadas. Cuando te enfrentas al tráfico mientras conduces por la carretera, ser visible es tu prioridad número uno. Una conducción nocturna segura empieza por la ropa.
¿Es ilegal circular en bicicleta sin luces por la noche en el Reino Unido?
La actual legislación británica sobre luces de bicicleta
Según el Reglamento de Iluminación de Vehículos de Carretera (RVLR) del Reino Unido, es ilegal circular por una vía pública entre la puesta y la salida del sol sin luces.
Bien para ir en bici sin luces
Merece la pena explicar por qué es necesario instalar y utilizar luces por la noche, y no sólo para ver por dónde se circula: si se circula por las calles de la ciudad, es probable que las farolas lo hagan bastante bien. Igualmente importante es que las luces y los reflectores de las bicicletas nos ayuden a ser vistos por otros usuarios de la vía pública y por los peatones.
El RVLR especifica las potencias mínimas de estas luces y también exige que las bicicletas completas se vendan con reflectores en la parte delantera y trasera de la bicicleta, así como en la parte delantera y trasera de cada pedal.
Para que quede totalmente claro, no es obligatorio circular con un reflector delantero blanco instalado en la bicicleta, pero sí con un reflector trasero rojo. Las bicicletas completas deben venderse con ellos instalados. En cualquier caso, es una buena idea dejar los dos puestos.
Ten en cuenta que, para cumplir la ley, las luces también deben estar instaladas en la bicicleta y no en el casco. La ley establece explícitamente que deben montarse en la moto y que, en ningún caso, pueden estar a más de 1.500 mm del suelo.
¿Es ilegal circular en bicicleta sin luces?
Circular por un paso de peatonesSólo se puede circular en bicicleta por un paso de peatones en el que haya instalados semáforos de cruce para bicicletas.En un semáforo de cruce para bicicletas en rojo, hay que detenerse antes del paso y sólo se puede avanzar si el semáforo de cruce para bicicletas cambia a verde o no está en rojo.En un semáforo de cruce para bicicletas en verde, se puede avanzar por la zona de cruce con precaución si también hay peatones. Además de las señales de cruce para bicicletas, deberá obedecer las señales de tráfico, al igual que los demás usuarios de la vía pública.
Ley de semáforos en rojo
El problema no es que los ciclistas tengan una fuga, sino que se distraen con muchas cosas, como hablar por teléfono o escuchar otros dispositivos. Por lo tanto, su atención no se centra al 100% en la carretera o la acera y no se dan cuenta de que pueden poner en peligro a otros usuarios de la vía pública, como los peatones. Debería estar en vigor un timbre y la legislación correspondiente, y las personas que circulen en bicicleta sin la consideración razonable o el debido cuidado y atención, o de forma peligrosa, deberían ser denunciadas.
El problema es que cuando usamos el timbre los peatones nos ignoran. Lo tengo todo el tiempo me paseo 4 millas al trabajo. Siempre hay gente con perros que se quejan cuando pasamos. Se quejan cuando usamos el timbre. Gime cuando como podemos pasar por favor. Y se quejan cuando están en el lado ciclista del camino compartido. No importa lo que hagamos, ustedes se quejarán.
si tú (el ciclista) te acercas a tu víctima potencial por DETRÁS, y vas montado en una máquina de matar de 2 ruedas que es muy silenciosa, los peatones NO TE OIRÁN, si los peatones somos viejos o enfermos, posiblemente caminando muy despacio, podríamos sorprendernos por tu repentina y no anunciada presencia a toda velocidad. ten un poco de sentido comun, UTILIZA UN TIMBRE, REPETIDAMENTE, hasta que veas que el pobre peaton ha reconocido tu inminente ataque. si tratas los carriles bici-peatonales unidos como un VELODROMO, aprende a DISMINUIR a velocidad de paseo, la mayoria de los ciclistas son muy maleducados y egoistas. COMPRA LUCES, UN TIMBRE, Y ¡ÚSALAS!
Soy Álvaro López, un apasionado mecánico con más de 20 años de experiencia en el mundo de los coches. Mi padre me enseñó su devoción por los coches y yo lo he llevado al extremo. Me dedico a compartir mi experiencia y conocimientos en mis sitios web, con los demás amantes de los coches y los conductores nóveles.