Cómo le protegen los airbags físicos
Conozca las ventajas de seguridad de los airbags frontales y laterales y por qué es tan importante utilizar el cinturón de seguridad, su primera línea de defensa. Reciba también orientación importante sobre cómo colocarse de forma segura usted y sus pasajeros, así como a los más pequeños en los asientos del coche y en los asientos elevadores, para evitar las lesiones provocadas por los airbags en caso de accidente.
Los airbags son una protección suplementaria y están diseñados para funcionar mejor en combinación con los cinturones de seguridad. Tanto los airbags frontales como los de impacto lateral suelen estar diseñados para desplegarse en colisiones moderadas a graves y pueden desplegarse incluso en una colisión leve.
Los airbags reducen la posibilidad de que la parte superior del cuerpo o la cabeza golpeen el interior del vehículo durante un accidente. Para evitar lesiones relacionadas con los airbags, asegúrese de estar correctamente sentado y recuerde que los airbags están diseñados para funcionar con los cinturones de seguridad, no para sustituirlos. Y los menores de 13 años deben sentarse en el asiento trasero.
Los vehículos pueden estar equipados con airbags frontales y laterales (SAB). Los airbags frontales son equipamiento de serie en todos los turismos desde el año de fabricación 1998 y en todos los todoterrenos, camionetas y furgonetas desde el año de fabricación 1999. Los airbags SAB se ofrecen como equipamiento de serie u opcional en muchos turismos nuevos.
Cómo funcionan los airbags
Las actividades encaminadas a mantener y mejorar las ventajas de los airbags para salvar vidas están en pleno apogeo. Las nuevas pruebas patrocinadas por la NHTSA utilizan criterios mejorados de lesiones en “maniquíes” basados en nuevos conocimientos e investigaciones.
Hasta hace poco, la mayoría de los avances realizados en seguridad automovilística se centraban en los impactos frontales y traseros, a pesar de que el 40% de todas las lesiones graves por accidente son consecuencia de impactos laterales, y el 30% de todos los accidentes son colisiones laterales. Muchos fabricantes de automóviles han respondido a estas estadísticas (y a las nuevas normas resultantes) reforzando las puertas, los marcos de las puertas y las secciones del suelo y el techo. Pero los coches que actualmente ofrecen airbags laterales representan la nueva ola de protección de los ocupantes. Los ingenieros afirman que diseñar airbags laterales eficaces es mucho más difícil que diseñar airbags frontales. Esto se debe a que gran parte de la energía de una colisión frontal es absorbida por el parachoques, el capó y el motor, y tarda entre 30 y 40 milisegundos en llegar al ocupante del coche. En un impacto lateral, sólo una puerta relativamente fina y unos pocos centímetros separan al ocupante de otro vehículo. Esto significa que los airbags laterales montados en las puertas deben empezar a desplegarse en apenas cinco o seis milisegundos.
Tipos de airbags
La eficacia de los airbags se estimó en un estudio reciente suponiendo que no afectan a la probabilidad de eyección y que sólo protegen en colisiones frontales y casi frontales; la eficacia reductora del impacto en tales colisiones se supuso igual a la de los cinturones de cadera/hombros. La eficacia, estimada en un 18%, depende por tanto de la distribución de las colisiones según la dirección del impacto y la incidencia de la eyección. Los índices de eyección y las direcciones de impacto son muy diferentes en los accidentes de un solo coche que en los de dos coches y en función de la edad del conductor y el consumo de alcohol. Esto plantea la posibilidad de que las estimaciones de eficacia global puedan reflejar una media de mayor eficacia para los conductores con más probabilidades de ser responsables de los accidentes (jóvenes, borrachos, los implicados en colisiones de un solo coche) y una menor eficacia para los que tienen menos probabilidades de ser responsables (no jóvenes, sobrios y los implicados en colisiones de dos coches). Utilizando los datos FARS de 1975-1986 para distribuir las colisiones mortales según la dirección del impacto en diversas condiciones, se calculó la eficacia del airbag en estas mismas condiciones. Aunque se encontraron dependencias sustanciales en la dirección del impacto, la fracción de todos los accidentes mortales que fueron frontales se mantuvo sorprendentemente constante. Se concluye que la eficacia no depende mucho de la edad del conductor o del consumo de alcohol, pero es mayor en las colisiones de dos coches que en las de uno solo (21% frente a 16%).
Airbags
Todos hacemos lo posible por evitar accidentes en la carretera. Pero, por desgracia, los accidentes de coche son habituales y pueden ocurrirle a cualquiera. Uno de los elementos de seguridad más importantes de los coches modernos es el airbag, que se despliega en caso de colisión para ofrecer resistencia y amortiguación, de modo que el conductor y los pasajeros tengan menos probabilidades de sufrir lesiones graves.
Cuando pensamos en airbags, la mayoría de la gente se imagina uno desplegándose desde el volante. Aunque se trata de una característica estándar, existen varios tipos de airbags diseñados para ofrecer una protección completa en caso de accidente. Siga leyendo para saber más sobre los airbags y cómo funcionan para protegerle a usted y a sus pasajeros en caso de accidente.
La primera tecnología conocida de airbag se introdujo como patente en 1919 para aviones militares. Sin embargo, los airbags para vehículos de motor no se introdujeron hasta 1953, cuando dos ingenieros de todo el mundo crearon de forma independiente la tecnología para automóviles. Ambos diseños se basaban en un armazón de aire comprimido; sin embargo, en aquella época, el aire comprimido no podía inflarse con la suficiente rapidez tras un impacto como para ofrecer una protección significativa.
Soy Álvaro López, un apasionado mecánico con más de 20 años de experiencia en el mundo de los coches. Mi padre me enseñó su devoción por los coches y yo lo he llevado al extremo. Me dedico a compartir mi experiencia y conocimientos en mis sitios web, con los demás amantes de los coches y los conductores nóveles.