Estadísticas de accidentes de bicicleta 2021
Como es de esperar, cuando se produce un accidente entre un vehículo y una bicicleta, es el ciclista quien tiene más probabilidades de resultar herido. En esta sección, aprenderás consejos de seguridad para ciclistas y normas de circulación, desde colocarte correctamente el casco hasta conducir de forma defensiva y previsible. Averigua qué puedes hacer para evitar lesiones y muertes en bicicleta, y recuerda: Un gran porcentaje de las colisiones pueden evitarse si automovilistas y ciclistas respetan las normas de circulación y se cuidan mutuamente.
La talla puede variar según el fabricante. Siga los pasos para ajustar correctamente un casco. Puede llevar tiempo asegurarse de que el casco le queda bien, pero su vida merece la pena. Suele ser más fácil mirarse en el espejo o pedir a otra persona que ajuste las correas. Para consultar la lista más completa de tallas de casco según los fabricantes, visita el sitio web del Bicycle Helmet Safety Institute (BHSI).
Hay dos tipos principales de colisiones: las más comunes (las caídas) y las más graves (las que se producen con los coches). Sea cual sea el motivo del accidente, la prevención es la clave. Hay cosas que puedes hacer para reducir el riesgo de accidente. En primer lugar, conoce algunos de los datos más recientes sobre seguridad en bicicleta:
¿Dónde y cuándo es más probable que se produzcan las lesiones ciclistas?
Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera (NHTSA), la mayoría de los accidentes de bicicleta se producen entre las 18.00 y las 21.00 horas, y ocurren más en las zonas urbanas que en las rurales.
¿Cuál es la causa de la mayoría de las muertes en bicicleta?
Las colisiones con automovilistas son una de las causas más comunes de accidentes de bicicleta, que a menudo provocan lesiones graves. Según la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), la mayoría de los accidentes de bicicleta se producen por caídas o colisiones con automóviles.
Con qué frecuencia muere un ciclista en Estados Unidos
En respuesta, la Liga de Ciclistas Estadounidenses ha dedicado los últimos años a crear su propio conjunto de datos, recopilando manualmente detalles sobre las circunstancias de cada muerte a partir de informes de prensa y televisión. Sus datos no son tan exhaustivos como los del gobierno (en 2012, catalogaron 552 muertes, aproximadamente el 76% del total gubernamental de 726), pero son mucho más detallados.
Lo que lo hace especialmente notable es que los choques por alcance no constituyen un porcentaje muy elevado de las colisiones de bicicletas. Pero, como dejan claro estos datos, pueden ser los más peligrosos, sobre todo cuando los coches circulan a gran velocidad y los conductores no ven a los ciclistas.
La base de datos también catalogó los factores secundarios que también desempeñaron un papel en las muertes, tal como se describen en los artículos de los periódicos. En la mayoría de las muertes no intervinieron este tipo de factores, pero en las que sí lo hicieron, los errores del conductor pesaron mucho.
Ciertamente es posible que una organización de ciclistas pueda mostrar cierto sesgo en la interpretación de los artículos de prensa (su norma para la conducción negligente era “se informó de que los conductores conducían su vehículo de forma negligente o desatenta”), pero la discrepancia sigue siendo bastante sorprendente. La conducción insegura parece provocar muchas más muertes que el ciclismo inseguro.
Estadísticas de accidentes de bicicleta por estados
Ir en bicicleta por la ciudad no está exento de riesgos. ¿Sabe qué días y horas son los más peligrosos para ser atropellado? ¿Y sabe dónde se producen con más frecuencia los accidentes de bicicleta? Un bufete de abogados Rosenthal & Kreeger junto con un equipo de 1Point21 recopilaron un completo artículo sobre estadísticas de accidentes de bicicleta en EE.UU. Encontraron algunas tendencias sorprendentes de las que todos podemos aprender.
En 2017, se produjeron 783 muertes de ciclistas a pedales (bicicletas, triciclos, monociclos y vehículos de dos ruedas no motorizados) en Estados Unidos, lo que representa el 2,1 % de todos los accidentes de tráfico. Estas víctimas mortales disminuyeron un 8 % respecto a las 852 de 2016. Lamentablemente, la tendencia a más largo plazo no es tan positiva, ya que las muertes en bicicleta en realidad han aumentado en las zonas urbanas en un 13 % desde 2008. Lo contrario ocurre en las zonas rurales, donde estas víctimas mortales disminuyeron un 15 %.
Sólo puede observarse una disminución constante de las víctimas mortales en los niños porque la mayoría de los estados instituyeron leyes sobre el uso del casco. Aun así, las investigaciones muestran que más de la mitad de los adultos no utilizan casco en absoluto. Las lesiones más graves en las colisiones de los ciclistas se producen en la cabeza, lo que significa que el número de víctimas mortales puede seguir disminuyendo drásticamente cuando el uso del casco se generalice también entre los adultos.
Estadísticas de accidentes de bicicleta
La sección Antecedentes y tendencias ofrecía una visión general de la necesidad de proporcionar un entorno más propicio para las bicicletas en calles y carreteras. Esta sección proporciona una visión general del problema de la seguridad de las bicicletas y de los factores relacionados que deben comprenderse para seleccionar las instalaciones y los programas adecuados para mejorar la seguridad y la movilidad de las bicicletas. En la sección Análisis de las colisiones se describe brevemente el problema de las colisiones de ciclistas en Estados Unidos. Deben realizarse análisis de colisiones similares para los estados y municipios con el fin de comprender mejor los factores específicos que afectan a la seguridad y movilidad de los ciclistas y seleccionar las contramedidas adecuadas.
En 2012, se informó de la muerte de 726 ciclistas en accidentes de vehículos de motor en los EE.UU.1 Las muertes de ciclistas en 2012 representaron el 2,2 por ciento de las 33.561 muertes relacionadas con vehículos de motor en todo el país.2 Se estima que 49.000 ciclistas resultaron heridos en colisiones con vehículos de motor, lo que representa el 2,1 por ciento del total de 2,3 millones de personas heridas en accidentes de tráfico en 2012.2 Mientras que el total de víctimas mortales y heridos de tráfico ha disminuido constantemente entre 2002 y 2011, con un ligero repunte en 2012, las víctimas mortales y heridos ciclistas en colisiones con vehículos de motor se han mantenido relativamente constantes durante el mismo período.2 Para el período de 11 años 2002-2012, el número medio de víctimas mortales ciclistas por año fue de 696 y el número medio de heridos ciclistas fue de 47.273.2
Soy Álvaro López, un apasionado mecánico con más de 20 años de experiencia en el mundo de los coches. Mi padre me enseñó su devoción por los coches y yo lo he llevado al extremo. Me dedico a compartir mi experiencia y conocimientos en mis sitios web, con los demás amantes de los coches y los conductores nóveles.