Legislación sobre sidecares
Art. 547.002. APLICABILIDAD. A menos que una disposición se hace específicamente aplicable, este capítulo y las normas del departamento adoptadas en virtud del presente capítulo no se aplican a: (1) un instrumento de la agricultura, (2) maquinaria vial, (3) un rodillo de carretera, (4) un tractor agrícola, (5) una bicicleta, un ciclista, o equipo de bicicleta, (6) una bicicleta eléctrica, un ciclista eléctrico, o equipo de bicicleta eléctrica, (7) un carrito de golf, (8) un vehículo eléctrico de barrio, o (9) un vehículo todo terreno.
Art. 547.003. EQUIPOS NO AFECTADOS. Este capítulo no prohíbe y el departamento por regla no puede prohibir el uso de: (1) equipo requerido por una agencia de los Estados Unidos; o (2) una parte o accesorio no incompatible con este capítulo o una regla adoptada bajo este capítulo.
Sec. 547.004. DELITOS GENERALES. (a) Una persona comete una ofensa que es un delito menor si la persona opera o mueve o, como propietario, a sabiendas permite que otro opere o mueva, un vehículo que: (1) es inseguro como para poner en peligro a una persona; (2) no está equipado de una manera que cumpla con las normas de equipamiento de vehículos y los requisitos establecidos por este capítulo; o (3) está equipado de una manera prohibida por este capítulo. (b) Una persona comete una ofensa que es un delito menor si la persona opera un vehículo equipado con un elemento del equipo del vehículo que la persona sabe que se ha determinado en un procedimiento de cumplimiento en virtud de la Sección 547.206 que no cumple con una norma del departamento. (c) Un tribunal podrá desestimar un cargo presentado en virtud de esta sección si el acusado: (1) remedia el defecto antes de la primera comparecencia del acusado ante el tribunal; y (2) paga una cuota de reembolso que no exceda de $ 10. (d) La subsección (c) no se aplica a un delito relacionado con un vehículo de motor comercial.
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(a) Es un delito menor que cualquier persona conduzca o mueva o que el propietario cause o permita a sabiendas que se conduzca o mueva en cualquier carretera cualquier vehículo o combinación de vehículos que esté en condiciones tan inseguras como para poner en peligro a cualquier persona, o que no contenga esas partes o no esté equipado en todo momento con esas lámparas y otros equipos en condiciones y ajustes adecuados según lo requerido en este artículo, o que esté equipado de cualquier manera en violación de este artículo, o que cualquier persona haga cualquier acto prohibido o deje de realizar cualquier acto requerido en virtud de este artículo. (b) Nada de lo contenido en este artículo se interpretará en el sentido de prohibir el uso de piezas y accesorios adicionales en cualquier vehículo que no sean incompatibles con las disposiciones de este artículo. (c) Las disposiciones de este artículo con respecto al equipamiento de los vehículos no se aplicarán a los aperos de labranza, maquinaria de carretera, apisonadoras o tractores agrícolas, excepto en lo que aquí se establece. Todo tractor agrícola equipado con un sistema de alumbrado eléctrico deberá llevar, en todo momento mencionado en la sección segunda de este artículo, una luz trasera roja y luces de carretera de haz múltiple o de haz único que cumplan los requisitos de las secciones segunda, vigésima y vigésima segunda de este artículo, respectivamente.
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Las normas para motocicletas, ciclomotores y triciclos a motor pueden variar en función de la categoría de la Norma Australiana de Diseño (ADR) y de la fecha de fabricación de su motocicleta (la fecha de fabricación suele encontrarse en la placa de identificación colocada en la motocicleta).
Si no conoce las normas y ADR aplicables a su motocicleta, debería plantearse buscar ayuda profesional para diseñar las modificaciones. Puede contratar los servicios de un Ingeniero Autorizado (Approved Person Engineer) para que le proporcione asesoramiento profesional. Busque una persona autorizada en su zona.
Las modificaciones en el bastidor o la suspensión de una motocicleta pueden sobrecargar componentes vitales mucho más allá de los límites para los que fueron diseñados originalmente. Esto puede aumentar la probabilidad de fallo y puede ser un peligro para el conductor y otros usuarios de la carretera.
Las motocicletas con bastidores personalizados, horquillas extendidas, colín rígido o monoamortiguador y modificaciones estructurales debidamente diseñadas requieren la presentación de un informe de un ingeniero para su aprobación por el Departamento de Transportes y Carreteras Principales. Debe contratar los servicios de un Ingeniero Persona Aprobada con el código LO1 antes de iniciar las modificaciones. Encuentre una persona autorizada en su zona.
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Los conductores de motocicletas deben tener en cuenta todas las mismas normas de tráfico que se aplican a los conductores de turismos, además de las normas y reglamentos específicos para las motocicletas. La ley de California establece normas estrictas sobre el equipo que las motocicletas deben incluir con el fin de estar listo para la carretera. Estos requisitos afectan a los espejos, la ubicación del manillar, los intermitentes y los faros. Siga leyendo a continuación para conocer los requisitos de los faros delanteros de las motocicletas en California. Llame al abogado especializado en accidentes de motocicleta de San Francisco, William E. Weiss, si ha resultado herido en un accidente en el Área de la Bahía.
De conformidad con el Código de Vehículos de California (CVC) sección 25650, cada motocicleta durante la oscuridad debe estar equipada con al menos uno y no más de dos faros. Todas las motocicletas fabricadas después del 1 de enero de 1978 deben tener uno o dos faros que se enciendan automáticamente al arrancar el motor de la motocicleta y que permanezcan encendidos mientras el motor esté en marcha.
Los faros deben ser lo suficientemente brillantes como para revelar a una persona o vehículo al menos a 100 pies de distancia cuando la motocicleta se conduce a menos de 25 mph, al menos a 200 pies de distancia cuando se conduce entre 25 y 35 mph, y al menos a 300 pies de distancia cuando se conduce a velocidades superiores a 35 mph. Si la motocicleta tiene un faro multihaz, el haz superior debe cumplir los requisitos mínimos descritos anteriormente, mientras que el haz inferior tiene un requisito menor.
Soy Álvaro López, un apasionado mecánico con más de 20 años de experiencia en el mundo de los coches. Mi padre me enseñó su devoción por los coches y yo lo he llevado al extremo. Me dedico a compartir mi experiencia y conocimientos en mis sitios web, con los demás amantes de los coches y los conductores nóveles.