Muerte en accidente de bicicleta
Las distracciones al volante provocan las consecuencias más graves. Normalmente, cuando una persona no ve a un ciclista o a un peatón, no va a frenar ni a realizar maniobras evasivas para intentar evitar la colisión. Es entonces cuando se ven ciclistas atropellados a gran velocidad. Otro problema habitual son los atropellos. Hay aproximadamente 800 muertes al año de personas que iban en bicicleta, en todo el país. Hay muchas menos muertes de ciclistas que de peatones, debido a la prevalencia de los peatones sobre los ciclistas. Sin embargo, los ciclistas tienen muchas más probabilidades de ser víctimas de un atropello con fuga. Estos conductores, que arrollan a un ciclista, creen que pueden abandonar el lugar del accidente, mientras que si arrollaran a un coche, probablemente se quedarían. Este es un temor enorme para cualquiera que circule en bicicleta por cualquier lugar de la calzada. Podrías ser atropellado y quedarte tirado en el arcén, luchando por tu vida, y nadie se queda cerca ni siquiera para llamar al 911.
Ahora hay cámaras que puedes colocar en tu bicicleta para que, si te atropellan, haya un vídeo de alguien que viene detrás. El vídeo lo activa un radar o un láser que se enciende cuando un vehículo se acerca por detrás. También hay alertas que se pueden instalar en las bicicletas para saber cuándo se acerca un vehículo por detrás. Ser atropellado por detrás suele ser lo más peligroso para un ciclista, porque no ve venir el coche. Si el vehículo se aparta delante de ti, puedes tener la oportunidad de evitar la colisión o de atenuar el impacto. Sin embargo, cuando te golpean por detrás, no hay mucho que puedas hacer al respecto.
¿Cuál es la lesión más frecuente entre los ciclistas?
La rodilla es el lugar más frecuente de las lesiones por sobreuso en el ciclismo. El síndrome patelofemoral (rodilla del ciclista), la tendinitis rotuliana y del cuádriceps, el síndrome de la plica medial y el síndrome de fricción de la banda iliotibial son algunas de las lesiones de rodilla por sobreuso más comunes.
¿Dónde se producen la mayoría de los accidentes mortales de bicicleta?
La mayoría de las muertes de ciclistas se producen en zonas urbanas. Alrededor del 64% de las muertes de ciclistas se producen en tramos de carretera alejados de las intersecciones (donde podrían alcanzarse velocidades más elevadas) y el 27% en las intersecciones.
¿Dónde se producen la mayoría de las lesiones?
Accidentes domésticos
Según el NSC, el 53,6% de todos los accidentes con heridos se producen en el hogar. Esto incluye accidentes dentro y fuera del hogar, pero sólo dentro de los límites de la propiedad inmobiliaria.
Lesiones más frecuentes en ciclismo
Danyell McMiller, ciclista de San Luis, murió el 6 de septiembre en un atropello con fuga, el último de una serie de violentos accidentes de tráfico ocurridos en la ciudad este verano. La muerte de McMiller fue la sexta de un peatón atropellado por un conductor que se dio a la fuga en seis semanas en San Luis. La ciudad va camino de superar el total de muertes de peatones del año pasado:
El número de atropellos mortales aumentó un 60% entre 2009 y 2016 en todo el país (cuando la AAA recopiló estos datos por última vez.) Más de 2.000 personas murieron en atropellos en 2016. Dos tercios de ellas eran ciclistas y peatones.
Es horrible cuando un ciclista o peatón muere en un accidente con atropello. Pero los que sobreviven no tienen más suerte. De hecho, su pesadilla no ha hecho más que empezar. Muchos tienen lesiones físicas y emocionales. Puede que no puedan trabajar durante meses, o nunca más.
En la mayoría de los accidentes, el conductor culpable tiene seguro y su compañía paga las facturas de las víctimas. No ocurre lo mismo con los atropellos con fuga, porque cuando un conductor atropella a alguien y luego se da a la fuga a toda velocidad, puede que no haya forma de atraparlo, y mucho menos de obtener los datos de su seguro. Las víctimas tienen entonces que recurrir a su propia compañía de seguros para pagar la atención médica y otros gastos.
Los accidentes de bicicleta son más frecuentes cuando
Todos los conductores implicados en un accidente deben permanecer en el lugar del accidente, especialmente si alguien ha resultado herido o muerto. Abandonar a un conductor, pasajero, peatón o ciclista lesionado sin ofrecerle ayuda y no ponerse en contacto con las autoridades es una violación de la ley de Nebraska.
Los atropellos son especialmente peligrosos porque a veces, la única otra persona en la carretera es la persona que causó el accidente. Si no piden ayuda, las lesiones de la víctima pueden empeorar. Una lesión grave puede convertirse fácilmente en mortal si no se proporciona tratamiento médico a tiempo.
Cuando alguien se ve involucrado en una colisión de tráfico y abandona la escena sin dar información personal a la otra parte o sin pedir asistencia médica si es necesaria, entonces ese conductor ha cometido un atropello con fuga. Determinar la culpa del accidente se convierte en gran parte irrelevante, ya que cometer un atropello y fuga es un delito en Nebraska.
Los atropellos también ocurren cuando un conductor choca con una persona u objeto y no se detiene, ya sea otro coche, motocicleta o bicicleta. Aunque la mayoría de las personas entienden que están obligados por ley a permanecer en la escena de un accidente y llamar a una ambulancia o a la policía, a veces la gente entra en pánico. Tal vez estaban conduciendo bajo la influencia del alcohol o las drogas, la conducción temeraria, o miedo de las consecuencias de causar un accidente grave. Pero eso no es una defensa.
Estadísticas de accidentes de bicicleta
Los costes de las lesiones y muertes por accidentes de bicicleta suelen superar los 23.000 millones de dólares anuales en Estados Unidos.3 Estos costes incluyen el gasto en asistencia sanitaria y la pérdida de productividad laboral, así como los costes estimados por la pérdida de calidad de vida y de vidas.
Unas carreteras más seguras pueden salvar vidasEn la Administración Federal de Carreteras (Federal Highway Administration)icono externo y en el Centro de Información para Peatones y Ciclistas (The Pedestrian and Bicycle Information Centerexternal icon) encontrará información sobre medidas de ingeniería vial, como carriles bici, que pueden mejorar la seguridad de los ciclistas.
Soy Álvaro López, un apasionado mecánico con más de 20 años de experiencia en el mundo de los coches. Mi padre me enseñó su devoción por los coches y yo lo he llevado al extremo. Me dedico a compartir mi experiencia y conocimientos en mis sitios web, con los demás amantes de los coches y los conductores nóveles.