¿Qué marcha debo llevar en automático?
Si es la primera vez que conduce un vehículo de transmisión manual, probablemente se pregunte en qué marcha debe ir cuando conduce su vehículo. No se preocupe, estamos aquí para ayudarle, ya que hemos creado una guía rápida para ayudarle a comprender en qué marcha debe conducir un vehículo de transmisión manual. Pero antes de llegar a qué marcha debe seleccionar y en qué situación aquí es un manual rápido sobre lo que es una transmisión manual y su funcionamiento básico.
Una transmisión manual es un tipo de caja de cambios que requiere el accionamiento manual del embrague para acoplar y desacoplar el motor con las ruedas. Este tipo de transmisión requiere que el conductor seleccione manualmente las marchas accionando la palanca de cambios y el embrague a medida que el vehículo acelera o desacelera. Para cambiar de marcha, el conductor debe pisar primero el embrague y, a continuación, mover la palanca de cambios a la posición de marcha deseada y soltar el embrague para engranar la marcha.
Es importante tener en cuenta que si se pisa el pedal del embrague demasiado rápido, el motor se puede calar o se puede estropear el cambio de marcha. Por otro lado, si se acciona el pedal del embrague demasiado despacio, puede producirse un desgaste prematuro del embrague. Se trata de un acto de equilibrio que requiere práctica para dominarlo. Dicho esto, pasemos a la guía de marchas.
Cuándo utilizar las marchas 1 y 2 en automático
Normalmente, en una transmisión manual, la primera marcha sólo se utiliza para arrancar el vehículo. Esto se debe a que la primera marcha no está sincronizada y la diferencia de relación entre la primera y la segunda marcha es demasiado grande. ¿Qué significa aquí “relación”? Bueno, antes entendamos el concepto de “sincronización”.
Con esta relación definida, se puede observar que la diferencia entre la relación de transmisión se hace más pequeña a medida que se avanza a marchas más largas. En otras palabras, es fácil cambiar a una marcha superior, ya que son capaces de igualar el régimen del motor cada vez que cambias.
Como sabes, la diferencia de relación entre la 1ª y la 2ª marcha es demasiado grande. Por lo tanto, inicialmente, el eje de entrada tiene que girar un poco más alto en un minuto cuando se pasa a la 1ª marcha. Del mismo modo, puede encontrar el mismo nivel de dificultad al intentar reducir la marcha.
La solución definitiva para reducir la marcha de segunda a primera implica un proceso de doble embrague (como se ha dicho antes). En otras palabras, tienes que poner el coche en punto muerto directamente desde la segunda marcha y, a continuación, pasar a la primera. Para una mejor comprensión, mira el procedimiento sistemático a continuación:
Cuándo utilizar la 1ª marcha en un cambio automático
La norma básica es ir subiendo marchas a medida que aumenta la velocidad del coche y bajando cuando se necesita más potencia del motor. Por ejemplo, se cambia a una marcha inferior al subir una cuesta o al arrancar a baja velocidad.
La primera marcha proporciona la mayor potencia de tracción pero el menor potencial de velocidad, mientras que la quinta marcha, que proporciona la menor potencia de tracción, permite la mayor gama de velocidades. La siguiente tabla indica la velocidad y las revoluciones típicas para subir o bajar marchas.
La regla básica para cambiar de marcha es “frenos para frenar – marchas para avanzar”. A medida que el coche aumenta de velocidad, cambie a marchas superiores. Cuando quieras reducir la velocidad, utiliza el freno de pie. Sólo tendrás que cambiar a una marcha inferior cuando necesites volver a pisar el acelerador para “conducir” el coche.
También hay ocasiones en las que puede cambiar de marcha de forma selectiva, por ejemplo, si ha utilizado una marcha más baja, como la tercera, para acelerar mejor, puede cambiar a la quinta marcha cuando haya alcanzado la velocidad de crucero prevista.
Para accionar la palanca de cambios utilizamos un método conocido como “palmar”. Puedes practicarlo con el coche parado y el motor apagado, pero asegúrate de mantener el pedal del embrague pisado hasta el suelo.
Qué marcha utilizar en los descensos
El par motor es la potencia de un motor y la potencia es la velocidad del motor. Las marchas son el medio de transformar el par en potencia o la potencia en velocidad. Para cualquier régimen del motor, la elección de la marcha determina la velocidad y la potencia del vehículo.
El embrague es el medio de conectar las marchas al motor y permitir que el giro del motor haga girar las ruedas de tu vehículo. El par es la potencia de torsión o la capacidad de un motor para hacer girar las ruedas del vehículo. Cuanto mayor es el motor, mayor es su capacidad para hacer girar las ruedas.
El motor a baja velocidad (tick over) no genera suficiente potencia (par) para mover el vehículo desde parado. Para ello necesita marchas. Una vez que el vehículo está en movimiento no necesita tanta potencia pero sí más velocidad.
Cuando se mueve desde parado y para maniobrar a baja velocidad, necesitará encontrar el mordiente. Este es el momento en el que el motor empieza a conectar con las marchas e intenta hacer girar las ruedas de tu vehículo. Esto se conoce como deslizamiento del embrague y es donde los discos de embrague empiezan a tocarse.
Soy Álvaro López, un apasionado mecánico con más de 20 años de experiencia en el mundo de los coches. Mi padre me enseñó su devoción por los coches y yo lo he llevado al extremo. Me dedico a compartir mi experiencia y conocimientos en mis sitios web, con los demás amantes de los coches y los conductores nóveles.