Ventajas e inconvenientes de las rotondas
Las glorietas son un tipo de intersección circular que favorece la velocidad lenta y constante de los vehículos que entran, circulan y salen de la intersección. Se diferencian de las rotatorias por su menor tamaño, velocidades más lentas y ausencia de cambios de carril dentro de la intersección.
Las glorietas son más seguras que los semáforos tradicionales o que las intersecciones controladas con semáforos en todos los sentidos porque tienen menos puntos de conflicto entre los vehículos que giran, el tráfico de paso y las personas que cruzan. Los estrechos círculos de las glorietas y las medianas con bordillos reducen la velocidad, lo que da a los conductores más tiempo para reaccionar ante los peatones y otros vehículos. La menor velocidad de los vehículos también reduce la gravedad de las colisiones.
Las rotondas se consideran dispositivos de alteración del tráfico
Para que los demás conductores sepan lo que va a hacer, debe indicarlo al girar en una rotonda. Siga indicando mientras gira. Al salir, debe indicar hacia la izquierda, si es posible. Deje de señalizar en cuanto abandone la rotonda.
Los ciclistas deben seguir las mismas normas que los demás conductores en las rotondas. Sin embargo, en una rotonda de varios carriles, pueden utilizar el carril izquierdo para girar a la derecha. Al girar, deben ceder el paso a los vehículos que salen de la rotonda.
Cuando se acerque a una rotonda, debe utilizar el intermitente si tiene intención de girar a la izquierda o a la derecha o de hacer un giro en U en la rotonda. Debe avisar a los demás usuarios de la vía con suficiente antelación de su intención de girar.
Al entrar en una rotonda, debe reducir la velocidad o detenerse para ceder el paso a cualquier vehículo que ya se encuentre en la rotonda. También debes seguir utilizando los intermitentes si pretendes girar a la izquierda o a la derecha o hacer un giro en U.
No es necesario que haga señales al acercarse a la rotonda si va en línea recta. Puede aproximarse a la rotonda por el carril izquierdo o derecho, a menos que haya marcas viales con otras instrucciones.
Por qué las rotondas son malas
Glorietas: a algunos les gustan, a muchos no. Sea cual sea tu opinión sobre estas características de la calzada, deberías acostumbrarte a ellas, ya que se están convirtiendo cada vez más en el modus operandi de las intersecciones estadounidenses. Según la empresa de ingeniería de transportes Kittelson & Associates, en EE.UU. hay casi 8.000 rotondas, cientos de ellas repartidas por el noreste.
¿Por qué el cambio? Sus defensores afirman que las rotondas presentan ventajas de seguridad, medioambientales y económicas frente a los semáforos y las señales de stop. Teniendo esto en cuenta, es probable que estas características viales sean cada vez más comunes.
Estas vías son muy populares en el extranjero, sobre todo en Europa, desde hace décadas. La reticencia puede atribuirse probablemente a la respuesta negativa que los conductores estadounidenses tuvieron con las rotondas y los semáforos construidos en la primera mitad del siglo XX. Estas características eran similares a las rotondas, pero tenían defectos de diseño. Las rondas de conexión entraban en el círculo en ángulos rectos abruptos y en muchos casos los vehículos dentro del círculo central tenían que ceder el paso a los que entraban. Estos factores provocaban problemas de seguridad y tráfico.
¿Cómo se circula por una rotonda de un solo carril?
Una rotonda es un tipo de intersección o cruce circular en el que el tráfico rodado puede circular en una sola dirección alrededor de una isla central, y normalmente se da prioridad al tráfico que ya se encuentra en el cruce[1][2].
Los ingenieros utilizan el término rotonda moderna para referirse a los cruces instalados después de 1960 que incorporan diversas normas de diseño para aumentar la seguridad[3][2]. No obstante, tanto las rotondas modernas como las no modernas pueden llevar nombres de calles o identificarse coloquialmente con nombres locales como rotonda o glorieta.
En comparación con las señales de stop, los semáforos y las primeras formas de rotondas, las rotondas modernas reducen en gran medida la probabilidad y la gravedad de las colisiones al reducir la velocidad del tráfico y minimizar las colisiones en T y frontales[4] Las variaciones del concepto básico incluyen la integración con líneas de tranvía o tren, el flujo bidireccional, velocidades más altas y muchas otras.
Para los peatones, el tráfico que sale de la rotonda procede de una sola dirección, en lugar de tres, lo que simplifica el entorno visual del peatón. El tráfico se mueve lo suficientemente despacio como para permitir la interacción visual con los peatones, fomentando la deferencia hacia ellos. Otras ventajas son la reducción de la confusión del conductor asociada a los cruces perpendiculares y la reducción de las colas asociadas a los semáforos. Permiten girar en U dentro del flujo normal del tráfico, lo que a menudo no es posible en otras formas de cruce. Además, dado que los vehículos que funcionan con gasolina pasan de media menos tiempo al ralentí en las rotondas que en los cruces señalizados, el uso de una rotonda conlleva potencialmente menos contaminación[5][6] Cuando los vehículos que entran sólo tienen que ceder el paso, no siempre realizan una parada completa; como resultado, al mantener una parte de su impulso, el motor producirá menos trabajo para recuperar la velocidad inicial, lo que se traduce en menos emisiones. Las investigaciones también han demostrado que el tráfico lento en las rotondas hace menos ruido que el tráfico que debe parar y arrancar, acelerar y frenar[7].
Soy Álvaro López, un apasionado mecánico con más de 20 años de experiencia en el mundo de los coches. Mi padre me enseñó su devoción por los coches y yo lo he llevado al extremo. Me dedico a compartir mi experiencia y conocimientos en mis sitios web, con los demás amantes de los coches y los conductores nóveles.