Rueda de 20 pulgadas para ahorrar espacio
Los primeros coches de motor se fabricaban sin ruedas de repuesto, y sufrir un pinchazo era algo que todos los conductores temían. La rueda de repuesto Stepney se inventó para calmar los temores de los conductores y, más de 100 años después, seguimos utilizando ruedas de repuesto.
La mayoría de los coches nuevos no vienen con rueda de repuesto, sino con un kit de reparación temporal que introduce un sellador de látex a través de la válvula del neumático para taponar el pinchazo. Estos neumáticos están pensados para que el conductor llegue a un lugar seguro o a un garaje para cambiar el neumático. Pero, ¿los pros de utilizar un kit de reparación de neumáticos superan a los contras?
A la hora de comprar una rueda de repuesto para tu vehículo, lo ideal es comprobar el espacio disponible en el maletero, ya que puede ser el factor decisivo a la hora de decidir qué rueda de repuesto comprar. También necesitarás las herramientas y el gato adecuados para poder montar la rueda de repuesto en caso de pinchazo.
Mucha gente cree que cambiar una rueda pinchada es demasiado difícil y confía en un equipo de rescate para que se la cambie. Pero no es tan difícil como crees y, sin duda, es algo que puedes hacer tú mismo, sobre todo si sigues nuestras directrices de seguridad y tienes a mano el equipo adecuado.
¿Es ilegal conducir con una rueda de repuesto
A nadie le gusta que se le pinche una rueda, pero ni siquiera el más cuidadoso de los conductores puede descartarlo por completo. La rueda de repuesto Stepney se inventó a principios del siglo XX para quitarnos esa preocupación y ha demostrado ser inestimable, ya que los neumáticos de repuesto se siguen utilizando hoy en día.
Es un neumático ligero con una banda de rodadura de poca profundidad. Es más pequeño que los neumáticos de repuesto estándar y temporales, por lo que es ideal para coches con un maletero más pequeño, y requiere una presión de inflado más alta, generalmente 60 psi.
Los fabricantes de automóviles necesitan todo el espacio extra que puedan con la creciente presión para incorporar la última tecnología y equipamiento a los coches, y las ruedas de repuesto pueden ser las primeras en desaparecer debido a su tamaño y peso. En su lugar, se instalan kits de reparación de neumáticos que funcionan introduciendo un sellador de látex en el neumático, a veces a través de una válvula y un compresor. El compresor funciona con la toma de 12 voltios del coche e infla el neumático, ejerciendo presión sobre el sellador para taponar el pinchazo. ¿Cuáles son los pros y los contras de este kit?
Un pinchazo no te complicará mucho el día si sabes cómo cambiar una rueda pinchada. Hemos detallado todo el equipo que necesitarás, así como algunas pautas de seguridad importantes, para que puedas practicar cómo cambiar un neumático en casa y estar totalmente preparado si alguna vez te encuentras con un pinchazo.
Neumático provisional
La instalación de una válvula de escape de repuesto puede afectar al cumplimiento por parte del vehículo de los requisitos sobre emisiones de escape especificados en las normas de diseño australianas y, por lo tanto, no está permitida.
No se acepta el uso de pasadores de capó que sobresalgan a través del capó. Los pasadores de capó que sean equipo original del fabricante pueden ser aceptables. Los dispositivos de fijación del capó que estén enrasados con el contorno del capó son aceptables si el fabricante los suministró como equipamiento original para una determinada marca y modelo de vehículo.
La instalación de una bola de capó (orientada hacia delante o hacia atrás) en un vehículo de motor sólo es aceptable si está diseñada, fabricada e instalada de forma que se reduzca al mínimo la probabilidad de que una persona se lesione al entrar accidentalmente en contacto con el vehículo.Para obtener más información, lea la hoja informativa MR804 – Bocinas de capó (268,4 KB PDF).
Se recomienda que las modificaciones de los frenos se lleven a cabo utilizando componentes de producción que no requieran modificación.Requisitos para la mejora de los frenosCuando los frenos se mejoran utilizando componentes o sistemas que no eran opciones estándar para el vehículo, puede ser necesaria una Declaración de Requisitos o un informe de un ingeniero profesional colegiado MR426 (507. 1 KB PDF). Cuando se modifica el sistema de frenos de un vehículo de modelo antiguo, se recomienda instalar un sistema de frenos de doble circuito o de circuito dividido. Si se mejoran los frenos, por ejemplo, si se cambian los frenos delanteros de tambor a disco, es esencial que:Alteraciones en los frenosNo se deben alterar los frenos de ninguna manera que pueda reducir la eficacia de frenado. Esto incluye el montaje de tambores o discos más pequeños y el mecanizado de tambores o discos más allá de los límites establecidos por el fabricante del componente.Todos los componentes de los frenos deben dejar libres otros componentes del vehículo, como las ruedas y los componentes de la suspensión y la dirección.Los componentes de los frenos y los conductos de los frenos deben montarse en zonas donde no sea probable que sean golpeados por objetos lanzados desde la carretera. También deben estar protegidos contra el calor excesivo y la abrasión. No se permite el uso de tubos de cobre para las tuberías de los frenos hidráulicos. No está permitido unir los tubos de los frenos hidráulicos mediante soldadura fuerte, soldadura de plata, etc.Frenos en remolques ligerosPara obtener información sobre los requisitos de los frenos en remolques ligeros, consulte la ficha técnica MR25 Reglamentación de remolques de arrastre de vehículos ligeros (GVM 4,5 toneladas o menos) (350,8 KB PDF).
Ahorro de espacio rueda psi
Si ha pinchado una rueda, sabe lo frustrante que es recuperar el funcionamiento normal de su coche. No sólo interrumpe su viaje, sino que también lleva tiempo y dinero sustituir un pinchazo. Después de cambiar la rueda pinchada e instalar la de repuesto, te preguntarás: ¿cuánto tiempo puedes conducir con ella?
En la medida de lo posible, no debería conducir más de 80 km con una rueda de repuesto temporal o de repuesto tipo donut. Si tiene que conducir más de 80 km, evite hacerlo durante más de 100 km. Un neumático de repuesto no está pensado para sustituir completamente a un neumático, sino que su propósito es servirle de ayuda hasta que pueda sustituirlo correctamente.
Además, no deberías conducir a más de 80 km/h con un neumático de repuesto temporal o tipo donut, ya que tienen mucha menos tracción y durabilidad que un neumático estándar. De todos modos, es probable que no quieras conducir más tiempo o a más velocidad con una rueda de repuesto, ya que la rueda de repuesto típica puede hacer que tu vehículo se parezca más a un avión circulando por una pista de aterrizaje que a un coche circulando por una autopista.
Los recambios de tamaño normal suelen ser de mucha mejor calidad que los de tipo donut; sin embargo, deben sustituirse lo antes posible. Estos recambios a menudo no son tan duraderos, pueden tener ruedas más estrechas que los neumáticos estándar, y pueden no ser producidos por el mismo fabricante que sus otros neumáticos.
Soy Álvaro López, un apasionado mecánico con más de 20 años de experiencia en el mundo de los coches. Mi padre me enseñó su devoción por los coches y yo lo he llevado al extremo. Me dedico a compartir mi experiencia y conocimientos en mis sitios web, con los demás amantes de los coches y los conductores nóveles.