En una vía urbana, las operaciones de carga y descarga se realizarán…

Normas de estacionamiento de carga y descarga

La disponibilidad de zonas de carga y descarga es fundamental para reducir los tiempos de transporte urbano y los costes de las operaciones de última milla, mejorar la planificación, así como para mejorar la sostenibilidad de la ciudad, la seguridad vial y la habitabilidad. Una vez definido el número y la ubicación adecuados de dichas bahías, la sostenibilidad y habitabilidad urbanas pueden mejorarse con herramientas telemáticas que permitan reservar y supervisar las bahías en tiempo real, integrando dicha información en las soluciones de gestión del transporte.

Un trabajo de investigación del Departamento de Ingeniería Empresarial de la Universidad de Roma Tor Vergata presenta una arquitectura para tales herramientas junto con una metodología que integra la planificación de las bahías de entrega con la modelización de la demanda de transporte a través de la simulación, lo que permite el cálculo de indicadores de rendimiento que se utilizarán para la evaluación ex ante en la planificación de escenarios de entrega. Los resultados se validaron mediante un enfoque basado en la simulación de la zona de tráfico limitado de Roma.

Se propuso una metodología de apoyo a la planificación y gestión de los sistemas de reparto en zonas urbanas y se presentó un análisis de escenarios mediante un planteamiento de simulación de eventos discretos. Además, se presentó un prototipo de herramienta de apoyo a los operadores de transporte y logística que realizan entregas en una zona urbana. La metodología de planificación propuesta tiene en cuenta la aleatoriedad de las llegadas de vehículos y los plazos de entrega. En un caso de prueba real, se simularon escenarios futuros y se compararon sus prestaciones con las de uno de base.

Leyes de estacionamiento en la vía pública

Soluciones técnicas para las operaciones de carga y descarga de trenes de mercancías en una vía electrificada de una terminal logística Текст научной статьи по специальности “Электротехника, электронная техника, информационные технологии”.

Palabras clave: transporte de carga acelerado, tren de mercancías permanente, carga de alto rendimiento, operaciones de carga en una vía electrificada, carga Express, locomotoras multisistema, sistema de catenaria móvil

Вакуленко С.П., Насыбуллин А.М. Технико-технологические решения для погрузо-выгрузочных работ с грузовыми поездами на электрифицированном пути логистического терминала // T-Comm: Телекоммуникации и транспорт. 2020. Том 14. №4. С. 66-72.

Vakulenko S.P., Nasybullin A.M. (2020) Soluciones técnicas para las operaciones de carga y descarga de trenes de mercancías en una vía electrificada de una terminal logística. T-Comm, vol. 14, no.4, pр. 66-72. (en ruso)

Las tendencias existentes en el mercado ruso de servicios de transporte perfilan para los ferrocarriles la necesidad de encontrar nuevas soluciones para el transporte de mercancías altamente rentables. Así, en el periodo de 19912019, la cuota del transporte de mercancías por ferrocarril, en el volumen total de tráfico, no muestra ningún crecimiento. Cada vez más, los propietarios de mercancías y las empresas transitarias eligen una alternativa al transporte ferroviario, prefiriendo el transporte por carretera.

Diferencia entre aparcar y parar uk

En los casos en que la operación de carga o descarga sea responsabilidad del transportista, según lo previsto expresamente en el contrato, éste utilizará trabajadores capacitados que no sean conductores para llevar a cabo la operación de carga o descarga.

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¿Cuándo no son legales las dobles líneas amarillas?

“acceso”, la entrada o salida de vehículos hacia o desde locales adyacentes a una carretera o accesibles únicamente desde ella, e incluye la parada de un vehículo en una calzada con el único fin de cargar o descargar mercancías en dicho vehículo desde o hacia dichos locales;

“calle exclusiva para autobuses”, una calle o parte de una calle en cada entrada a la cual se ha colocado la señal de tráfico número RUS 021 acompañada de una placa informativa para indicar que está prohibida la entrada en esa calle a los vehículos que no sean ómnibus y a los vehículos que entren únicamente para acceder a ella

“carril bici”, la parte de una vía, incluida la parte de una acera o de una calzada, que está reservada al uso de bicicletas de pedales y a partir de la cual se prohíbe la entrada de todo vehículo de propulsión mecánica, excepto las sillas de ruedas de propulsión mecánica, salvo a efectos de acceso;

() cuando no exista mediana, la dirección en la que un vehículo circula por una calzada, de modo que, habiendo entrado en ella sin infringir el artículo 22 ni el artículo 23, circule en la misma dirección a lo largo de la calzada;