¿Es el gasóleo mejor que la gasolina para el medio ambiente?
En los últimos años, los fabricantes norteamericanos, incluidas empresas de capital extranjero como Volkswagen, Audi y Subaru, han introducido los motores diésel como opción para obtener un mejor kilometraje sin necesidad de recurrir a la tecnología híbrida.
Los coches de gasolina son más populares en Estados Unidos, mientras que los diésel representan casi el cincuenta por ciento de las ventas de coches en Europa. Los consumidores no siempre entienden las diferencias entre los vehículos de gasolina y los diésel.
Los diésel suelen ser la mejor opción para los consumidores que van a recorrer muchos kilómetros en autopista con su coche o camión. En carretera, los motores diésel son más eficientes que los de gasolina. Esto se debe a que el combustible diésel contiene más energía que la gasolina; un galón de combustible diésel tiene hasta un 30% más de energía que un galón de gasolina. Esto significa que el gasóleo tiene una ventaja de precio cuando se considera el ahorro de combustible. En ciudad, la diferencia entre el gasóleo y la gasolina disminuye, pero el gasóleo tiene una pequeña ventaja en cuanto a kilometraje.
¿Qué necesita un motor de gasolina para arrancar?
Un coche de gasolina suele utilizar un motor de combustión interna de encendido por chispa, en lugar de los sistemas de encendido por compresión utilizados en los vehículos diésel. En un sistema de encendido por chispa, el combustible se inyecta en la cámara de combustión y se combina con aire. La mezcla de aire y combustible se enciende por la chispa de la bujía.
¿Se gasta gasolina al arrancar el motor?
Contrariamente a la creencia popular, volver a arrancar el coche no quema más combustible que dejarlo al ralentí. De hecho, dejar el motor al ralentí sólo 10 segundos gasta más gasolina que volver a arrancarlo. Caliente el motor conduciendo, no al ralentí. Los motores electrónicos actuales no necesitan calentarse, ni siquiera en invierno.
Ventajas e inconvenientes de los motores de gasolina y diésel
Poner el combustible equivocado en tu coche -a menudo gasolina en un motor diésel- es un error fácil de cometer. Si sigues los pasos adecuados en los momentos posteriores, también es fácil evitar que tu error te cueste miles de euros.
Repostar un coche es una tarea que suele interponerse entre otras más importantes. Llegas a la gasolinera, te enfrentas a cuatro o cinco mangueras y, mientras tu mente divaga, puedes descubrir que el combustible equivocado ha acabado en el depósito de tu vehículo. Este simple error puede tener consecuencias nefastas, por lo que es extremadamente importante saber qué hacer a continuación.
Los vehículos diésel antiguos y los motores diésel estacionarios que accionan maquinaria agrícola pueden tolerar una pequeña cantidad de gasolina en el sistema, pero no los diésel common-rail más recientes: las estrechas tolerancias incorporadas en el diseño del sistema de combustible hacen que incluso la cantidad más pequeña pueda dañarlo.
Una bomba de gasóleo funciona con una tolerancia muy fina a altas presiones y se lubrica con gasóleo. Cuando se añade gasolina al gasóleo, se reducen sus propiedades de lubricación, lo que puede dañar la bomba de combustible por contacto de metal con metal y crear partículas metálicas que dañen considerablemente el resto del sistema de combustible.
Esperanza de vida de los motores diésel frente a los de gasolina
Los dos tipos principales de motores que se utilizan actualmente en los coches queman combustible diésel o gasolina. Aunque los motores comparten muchas de sus piezas, incluido el bloque motor, tienen algunas diferencias claras, como el encendido, los motores de arranque y las salidas.
La diferencia más significativa entre un motor diesel y uno de gasolina de 4 tiempos es el método de encendido. Un motor de gasolina se basa en una bujía temporizada, mientras que un motor diésel se basa en la combustión espontánea. La combustión espontánea es una condición -temperatura y presión- en la que un material, en este caso, el gasóleo, arde sin chispa. La eficiencia del motor diésel puede atribuirse a su mayor relación de compresión; es decir, la relación entre el mayor volumen y el menor volumen de la cámara de compresión en un motor diésel es mucho mayor.
Un motor diésel consigue la combustión espontánea mediante una presión y una temperatura elevadas. La temperatura del aire combustible se eleva como por su compresión en el cilindro. La presión también se consigue durante la compresión. De hecho, los motores diésel requieren altas relaciones de compresión. Si se aplicaran las mismas relaciones de compresión altas a un motor de gasolina, la mezcla de combustible y aire se encendería demasiado pronto en su compresión. Esto obligaría al motor a cambiar de dirección casi instantáneamente. La relación de compresión del motor de gasolina suele ser mucho menor que la de un motor diésel.
Diesel frente a gasolina
Un motor de combustión interna (motor de combustión interna o motor de combustión interna) es un motor térmico en el que la combustión de un combustible se produce con un comburente (normalmente aire) en una cámara de combustión que forma parte integral del circuito de flujo del fluido de trabajo. En un motor de combustión interna, la expansión de los gases a alta temperatura y alta presión producidos por la combustión aplica una fuerza directa a algún componente del motor. La fuerza se aplica normalmente a los pistones (motor de pistón), a los álabes de la turbina (turbina de gas), a un rotor (motor Wankel) o a una tobera (motor de reacción). Esta fuerza mueve el componente a lo largo de una distancia, transformando la energía química en energía cinética que se utiliza para propulsar, mover o impulsar aquello a lo que está unido el motor. Esto sustituyó al motor de combustión externa para aplicaciones en las que el peso o el tamaño de un motor eran más importantes[1][2][3].
Aunque existen muchas aplicaciones estacionarias, la mayoría de los motores de combustión interna se utilizan en aplicaciones móviles y son la principal fuente de alimentación de vehículos como coches, aviones y barcos. Los motores de combustión interna suelen funcionar con hidrocarburos como el gas natural, la gasolina, el gasóleo o el etanol. Los combustibles renovables como el biodiésel se utilizan en motores de encendido por compresión (IC) y el bioetanol o ETBE (etil tert-butil éter) producido a partir de bioetanol en motores de encendido por chispa (SI). Ya en 1900, el inventor del motor diésel, Rudolf Diesel, utilizaba aceite de cacahuete para hacer funcionar sus motores[6] Los combustibles renovables suelen mezclarse con combustibles fósiles. El hidrógeno, que rara vez se utiliza, puede obtenerse a partir de combustibles fósiles o de energías renovables.
Soy Álvaro López, un apasionado mecánico con más de 20 años de experiencia en el mundo de los coches. Mi padre me enseñó su devoción por los coches y yo lo he llevado al extremo. Me dedico a compartir mi experiencia y conocimientos en mis sitios web, con los demás amantes de los coches y los conductores nóveles.