Niebla de radiación
Pero, ¿te preguntas cuándo utilizar los faros antiniebla? Bueno, hay mucha ambigüedad sobre el uso correcto de los faros antiniebla. Si te equivocas una vez, puedes poner en peligro tu vida y la de los demás. ¡Y violando la ley!
Los faros antiniebla son un tipo de faro para automóviles inventado precisamente para transmitir la luz en forma de barra. Las luces de carretera y las luces de cruce se ven en un ángulo comparativamente poco profundo, lo que le permite iluminar la superficie de la carretera a una gran distancia delante de un vehículo.
Algunos faros antiniebla producen luz amarilla, lo que crea la idea errónea de que todos ellos producen exactamente el mismo tipo de luz. En realidad, son tanto de color amarillo como blanco. Y sólo pueden utilizarse en combinación con las luces de cruce o de estacionamiento.
Los faros antiniebla están concebidos explícitamente por su eficacia en condiciones climáticas adversas y otras circunstancias en las que la claridad se ve mermada duramente por la bruma, la niebla o incluso la arena y el polvo del viento. Por lo tanto, durante esas malas condiciones climáticas, si su vehículo no está provisto de la iluminación adecuada, tanto puede provocar accidentes o algunos estados peligrosos – que puede ser peligroso.
¿Qué hacer al atravesar un túnel?
113Debe: La noche (las horas de oscuridad) se define como el período comprendido entre media hora después de la puesta del sol y media hora antes de la salida del sol).Leyes RVLR regs 3, 24, y 25, (En Escocia – RTRA 1984 secc 82 (modificado por NRSWA, párrafo 59 de sched 8))
En las colas de tráfico estacionadas, los conductores deben accionar el freno de estacionamiento y, una vez que el tráfico que les sigue se haya detenido, levantar el pie del freno de estacionamiento para desactivar las luces de freno del vehículo. Esto minimizará el deslumbramiento a los usuarios de la carretera detrás hasta que el tráfico se mueve de nuevo.Ley RVLR reg 27
Enséñame las preguntas del examen de conducir
La niebla crea condiciones de conducción peligrosas. Reduce la visibilidad, dificulta la detección de peligros y hace que al conductor le resulte difícil calcular la distancia. Esta inusual condición meteorológica puede crear ilusiones ópticas. Los conductores pueden juzgar mal su propia velocidad o tener dificultades para determinar si otros coches se están moviendo.La niebla es una formación de nubes cerca de la superficie de la tierra. Es común cerca de los lagos y la costa por la mañana o al atardecer. Puede formarse a otras horas y en otros lugares. Consulta la previsión meteorológica local antes de conducir.Siempre que sea posible, no conduzcas en condiciones de niebla. La niebla densa o ligera es una de las principales causas de accidentes, incluidas las colisiones en cadena. Si no puedes evitar conducir con niebla, aquí tienes algunos consejos para garantizar una conducción segura.Reduce la velocidad y conduce con paciencia
Niebla
En 2008, la Comisión Europea publicó la “directiva 2008/89/EG”, que hizo obligatorias las luces de circulación diurna (DRL) para los coches nuevos, a partir de 2011. Esto implica que, al arrancar un coche, las luces diurnas se encienden automáticamente. En varios países, el uso de las luces diurnas es obligatorio. En los Países Bajos, el uso de las luces diurnas no es obligatorio, pero provoca menos accidentes durante el día (ver también las preguntas ¿Cuál es el efecto sobre la seguridad vial del uso de las luces del vehículo durante el día? y ¿Cuáles son las posibles desventajas de las luces del vehículo durante el día?)
Los requisitos para las motocicletas son los mismos que para los coches. Además, las motocicletas deben llevar un catadióptrico trasero rojo [29]. En la oscuridad y con poca visibilidad, los ciclomotores, ciclomotores ligeros, patinetes eléctricos, bicicletas motorizadas o velocípedos deben utilizar luces delanteras amarillas o blancas (luces de cruce) y luces traseras rojas . Además, estos vehículos deben ir equipados con una serie de catadióptricos: catadióptricos traseros rojos, catadióptricos de pedales ámbar y catadióptricos laterales ámbar[30].
Soy Álvaro López, un apasionado mecánico con más de 20 años de experiencia en el mundo de los coches. Mi padre me enseñó su devoción por los coches y yo lo he llevado al extremo. Me dedico a compartir mi experiencia y conocimientos en mis sitios web, con los demás amantes de los coches y los conductores nóveles.