Investigación sobre vehículos autónomos
Respuesta: Cuando una señal en una intersección pierde potencia y no hay otros dispositivos de control de tráfico (por ejemplo, señal de stop, señal de ceda el paso, señal temporal, señal temporal) o agentes de policía presentes en esa intersección para proporcionar dirección, la intersección será tratada como una parada de cuatro vías.
MCL 257.649 requiere que un conductor que se acerca a una intersección con una señal de control de tráfico que no indica claramente el derecho de paso o está funcionando mal para tratar la intersección como una parada de cuatro vías haciendo lo siguiente:
Pregunta: Recientemente me encontré con un nuevo semáforo con 4 señales diferentes, incluyendo flechas intermitentes en rojo, amarillo y verde. ¿Qué debo hacer cuando el semáforo tiene una flecha amarilla intermitente?
Respuesta: MCL 257.612 establece en parte, ” … el tráfico de vehículos frente a la señal se detendrá antes de entrar en el paso de peatones más cercano en la intersección o en una línea de límite cuando está marcado, pero si la parada no se puede hacer en condiciones de seguridad, un vehículo puede ser conducido con precaución a través de la intersección.”
La conclusión es que, a menos que sea peligroso detenerse, debes parar cuando el semáforo se ponga en amarillo. La única excepción es cuando usted se está preparando para hacer un giro a la izquierda y ya está dentro de la intersección. Usted puede completar su giro a la izquierda después de que el tráfico en sentido contrario se haya detenido, incluso si el semáforo se pone en rojo.
¿Cuándo debe indicarlo un conductor?
señale lo antes posible -desde luego antes de empezar a reducir la velocidad e iniciar el giro- para advertir a los demás usuarios de la carretera de su intención. adopte la posición correcta en la carretera (véase la página siguiente) antes de llegar a la intersección.
¿Cuáles son las 3 señales manuales?
Hay tres señales manuales que todos los conductores deberían conocer: giro a la izquierda, giro a la derecha y parada. En caso de una emergencia en la que se haya apagado un intermitente, podrían ser tu única forma de alertar a los demás conductores de tus planes.
¿Cómo puede saber si el conductor de un camión grande puede verle?
Si usted no puede ver el reflejo del conductor del camión en su espejo lateral, usted está en el punto ciego del conductor del camión y ellos no pueden verlo. Si te quedas en esos puntos ciegos, bloqueas la capacidad del camionero de tomar una acción evasiva para evitar una situación peligrosa. Los puntos ciegos de un camión se llaman No Zones.
¿Son los coches autónomos más seguros que los humanos?
Todos los que están en la carretera o cerca de ella -desde el conductor o el ciclista de al lado hasta la persona que camina por la acera- cuentan con que prestes atención a tu conducción. Debes estar siempre preparado para la posibilidad de que tengas que frenar, dar un volantazo, acelerar o reducir la velocidad para evitar una colisión. Eso significa que debes prestar toda tu atención a la carretera y estar siempre en condiciones de conducir.
Su vida, la de sus pasajeros y la de los demás conductores, ciclistas y peatones dependen de su capacidad para conducir con seguridad. Si estás bajo los efectos de las drogas o el alcohol, o si envías mensajes de texto o prestas atención a cualquier otra cosa que no sea conducir, estás poniendo vidas en peligro.
Los accidentes devastadores y mortales son demasiado frecuentes, y a menudo están causados por alguien que infringe la ley. De lo que no se oye hablar tanto es de todos los accidentes que evitan los conductores que están alerta, sobrios, receptivos y que siguen las normas de circulación.
Obtener el carné de conducir es sólo el principio. Por favor, recuerda que las habilidades, comportamientos y normas de circulación que estás aprendiendo hoy son algo más que las respuestas a un examen. La conducción segura es un compromiso para toda la vida que debes reafirmar cada vez que te pongas al volante.
Vehículos automatizados
Art. 521.004. REFERENCIAS DEL CÓDIGO PENAL. En este capítulo: (1) una referencia a un delito en virtud del artículo 49.04, Código Penal, incluye un delito en virtud del artículo 6701l-1, Estatutos Revisados, ya que la ley existía inmediatamente antes del 1 de septiembre de 1994, (2) una referencia a un delito en virtud del artículo 49. 07, Código Penal 07, Código Penal:(A) significa sólo un delito en virtud de esa sección que implica la operación de un vehículo de motor; y(B) incluye un delito en virtud del artículo 6701l-1, Estatutos Revisados, ya que la ley existía inmediatamente antes del 1 de septiembre de 1994; y(3) una referencia a un delito en virtud del artículo 49. 08, Código Penal: (A) significa sólo un delito en virtud de esa sección que implica la operación de un vehículo de motor; y (B) incluye un delito en virtud del artículo 19.05 (a) (2), Código Penal, ya que la ley existía inmediatamente antes del 1 de septiembre de 1994.
Sec. 521.006. PUBLICIDAD EN EL MANUAL DEL CONDUCTOR Y CORREOS DE LICENCIA DE CONDUCIR. (a) Salvo lo dispuesto por la subsección (c), el departamento puede vender publicidad para su inclusión en: (1) cualquier manual del conductor que el departamento publica; y (2) cualquier correo que el departamento hace en relación con una licencia de conducir. (b) El departamento deberá depositar los ingresos de la publicidad al crédito de la cuenta de publicidad de administración de licencia de conducir. La cuenta de publicidad de la administración de licencias de conducir es una cuenta en el fondo de ingresos generales que puede ser apropiada sólo con el propósito de la administración de este capítulo.(c) El departamento no puede incluir en el manual del conductor o en un correo de licencia de conducir la publicidad de una bebida alcohólica o un producto de promoción de bebidas alcohólicas.
Ventajas de los vehículos autónomos
Una comunicación interna de la DEA de 2009 afirmaba claramente que el programa de matrículas puede proporcionar “al solicitante” imágenes que “pueden incluir números de matrícula del vehículo (delanteros y/o traseros), fotos de los ocupantes visibles del vehículo [redactado] y una vista general delantera y trasera del vehículo.” Mostrando claramente que las fotos de los ocupantes no son un subproducto ocasional y accidental de la tecnología, sino que se está cultivando intencionadamente, un correo electrónico de 2011 afirma que el sistema de la DEA tiene la capacidad de almacenar “hasta 10 fotos por transacción de vehículo, incluyendo 4 fotos de los ocupantes.”
Este aspecto de la tecnología de escaneo de matrículas no ha recibido suficiente atención. Los fabricantes de ALPR y los organismos encargados de hacer cumplir la ley han argumentado que las imágenes de las matrículas no pueden utilizarse para identificar a las personas y que, por tanto, no vulneran nuestra intimidad individual. Este argumento ya es endeble, pero desde luego no lo es en lo que respecta a las fotografías del conductor o los pasajeros del interior de un vehículo, especialmente en la era de la analítica de reconocimiento facial. Las fuerzas del orden ya utilizan las matrículas para identificar y rastrear a las personas; las fotografías de los ocupantes de un vehículo sólo permiten a las agencias estar aún más seguras de a quién están vigilando exactamente.
Soy Álvaro López, un apasionado mecánico con más de 20 años de experiencia en el mundo de los coches. Mi padre me enseñó su devoción por los coches y yo lo he llevado al extremo. Me dedico a compartir mi experiencia y conocimientos en mis sitios web, con los demás amantes de los coches y los conductores nóveles.