¿Tiene que usar un casco en una motocicleta en Florida
Nueva Ley del Casco al servicio de la seguridad pública: VelardeEscritor: Lorelei V. Castillo, MRS-PRIB18 de abril de 2010 09:29:10 AM El diputado René M. Velarde (Partido-Lista, BUHAY) expresó su alegría por la reciente promulgación de su proyecto de ley que obliga a todos los motociclistas a llevar un casco protector estándar mientras conducen.
La Presidenta Gloria Macapagal-Arroyo acaba de promulgar la Ley de la República nº 10054 o Ley del Casco Obligatorio, originalmente contenida en el proyecto de ley 6924 de la Cámara de Representantes, señaló Velarde, su principal autor en la Cámara de Representantes.
Esta ley obliga a todos los motociclistas, tanto a los conductores como a los pasajeros, a llevar cascos protectores estándar en todo momento mientras conduzcan motocicletas, ya sea en trayectos largos o cortos, a cualquier hora del día y en cualquier tipo de carretera o autopista.
La Ley del Casco Obligatorio también obliga al Departamento de Comercio e Industria (DTI), a través de la Oficina de Normas de Producto (BPS), a remitirse a los Protocolos de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE) sobre las normas aplicables a la aprobación o desaprobación de los cascos de motocicleta que se vendan en Filipinas.
¿Cuáles son las leyes sobre cascos de motocicleta en Nuevo México?
La ley de Nuevo México exige que los menores de 18 años lleven un casco de seguridad cuando conduzcan una motocicleta o un vehículo todo terreno (ATV).
¿Es obligatorio el casco en México?
En México, los conductores de motocicletas están obligados por ley a llevar casco en todo momento. El no hacerlo puede resultar en una multa. Aunque esto puede parecer una molestia, en realidad es por una buena razón: ¡Para protegerte! Sin embargo, aunque no seas tú quien conduzca, es aconsejable llevar casco por motivos de seguridad.
Ley del casco de Alabama 2022
Las leyes universales sobre el uso del casco de motocicleta obligan a todos los motoristas a llevarlo, independientemente de su edad o experiencia. Idealmente, el casco debe cumplir las normas federales de seguridad establecidas por el Departamento de Transporte de EE.UU.. Las leyes universales sobre el uso del casco son diferentes de las leyes parciales sobre el uso del casco, que normalmente sólo se aplican a los motoristas menores de cierta edad.1
Los cascos de motocicleta son muy eficaces para proteger la cabeza de los motociclistas.1,2 Reducen en gran medida las muertes y las lesiones graves en la cabeza, incluidas las lesiones cerebrales traumáticas, en los accidentes.1-3 Una revisión sistemática Cochrane de estudios realizados hasta 2007 encontró que los cascos de motocicleta reducen las muertes y las lesiones en la cabeza de los motociclistas.2 Se estimó que el uso del casco de motocicleta salvó la vida de 1,872 motociclistas solo en 2017. Otras 749 vidas podrían haberse salvado ese año si todos los motociclistas hubieran usado cascos.4
Una revisión sistemática de estudios de la Guía Comunitaria hasta 2012 y un hallazgo correspondiente del Grupo de Trabajo de Servicios Preventivos Comunitarios descubrieron que las leyes universales sobre el uso del casco de motocicleta son eficaces para aumentar el uso del casco y, por lo tanto, reducir las muertes, lesiones y costos de atención médica relacionados con accidentes.5-7 También se descubrió que lo contrario es cierto; los estados que han derogado las leyes universales sobre el uso del casco han experimentado caídas significativas en el uso de cascos de motocicleta y aumentos en las muertes, lesiones y costos de atención médica de motociclistas.5,6 Investigaciones más recientes han encontrado resultados similares.8,9
En qué estados se puede conducir una moto sin casco
Infórmese sobre la evolución de las leyes universales sobre el uso del casco en los ciclos legislativos de Estados Unidos. Los cascos han demostrado ser medidas que salvan vidas para los motoristas que los llevan. Pero, ¿tienen las leyes del casco en Texas el poder de salvar vidas? Descúbrelo.
En el debate sobre la obligatoriedad o no del casco de motociclista, los médicos y los defensores de la seguridad chocan a menudo con los propios motoristas. Los grupos de defensa de los motoristas sostienen que los estados y municipios deberían “dejar que los que conducen decidan” si llevar o no casco.
Los partidarios de las leyes del casco citan las muertes evitables que ocurren cada año cuando los motociclistas optan por no usar equipo de protección en la carretera. En 2020, las muertes de motociclistas en Texas aumentaron año tras año. El año pasado 482 motociclistas murieron en la carretera a pesar de una disminución general en el número de accidentes de motocicleta reportados. (Fuente de datos, TxDOT)
Pero, ¿debería permitirse a la gente adoptar conductas de riesgo? Muchos motoristas creen que debería ser su elección. Cuando el alcalde de Nueva York, Michael Bloomberg, firmó la norma de limitación de las porciones de bebidas azucaradas en un esfuerzo por frenar los índices de obesidad, la oposición puso el grito en el cielo diciendo que la ciudad de Nueva York se había extralimitado en sus competencias. No hay una prohibición absoluta del consumo de cigarrillos, alimentos poco saludables o restricciones en el volumen de alcohol que una persona puede consumir. Entonces, ¿es justo imponer normas específicas a los motoristas? Sigue leyendo para saber por qué los requisitos del casco son objeto de debate en las audiencias legislativas estatales.
Leyes sobre cascos de motocicleta en California
Para conducir una motocicleta, debe estar en posesión de un permiso de conducir de la clase adecuada correspondiente a la cilindrada y tipo de la motocicleta. Está obligado a registrar su motocicleta y a llevar casco, y debe obedecer el Código de Seguridad Vial.
Según el Reglamento sobre Cascos de Protección, toda persona que conduzca una motocicleta o un vehículo de tres ruedas debe llevar un casco de protección que cumpla una de las normas de fabricación vigentes. Un casco de protección debe llevar, en todo momento, la etiqueta colocada por el fabricante en cumplimiento de los requisitos de la norma de fabricación.
Ningún componente del sistema puede modificarse, añadirse o eliminarse de forma que sea más ruidoso que el sistema instalado originalmente. Por lo tanto, un silenciador de motocicleta que haya sido modificado pero que siga cumpliendo los niveles sonoros máximos establecidos en el Reglamento sobre el control de las emisiones sonoras producidas por el sistema de escape de las motocicletas y los ciclomotores seguirá considerándose no conforme.
No hay edad mínima para ser pasajero de una motocicleta. Sin embargo, para conducir una motocicleta, los pasajeros deben tener la altura suficiente para apoyar los pies en los reposapiés. Llevar a un pasajero que no cumpla este requisito se castiga con una multa de 60 a 120 dólares.
Soy Álvaro López, un apasionado mecánico con más de 20 años de experiencia en el mundo de los coches. Mi padre me enseñó su devoción por los coches y yo lo he llevado al extremo. Me dedico a compartir mi experiencia y conocimientos en mis sitios web, con los demás amantes de los coches y los conductores nóveles.