Cuando los neumáticos se desgastan más por el centro que por los bordes la presión de inflado es

Los bordes de sólo los neumáticos delanteros están desgastados es un signo de

No podemos garantizar que Toots and the Maytals estuvieran hablando de la presión de los neumáticos cuando escribieron “Pressure Drop” en 1969. Pero, de todos modos, hemos decidido adoptar esta canción como nuestro himno oficial de la presión de inflado de los neumáticos. Al fin y al cabo, si la

presión baja en tus neumáticos, al final lo vas a notar, y sabrás que lo has estado haciendo mal. Desgraciadamente, para cuando eso ocurra, tus neumáticos estarán por debajo de su rendimiento, en el mejor de los casos, y desgastados e inseguros, en el peor.

La presión de los neumáticos puede parecer algo insignificante, e incluso algo de lo que no tiene tiempo de ocuparse, pero realmente tiene un efecto significativo en el rendimiento y la seguridad de su vehículo. Revisar la presión de los neumáticos una vez al mes es una

La presión de aire adecuada en un neumático ayuda a distribuir el peso de un vehículo de manera uniforme a través de la banda de rodadura del neumático, por lo que el neumático (y el vehículo) está en su punto más estable. Cuando un neumático está poco inflado o demasiado inflado, pierde estabilidad,

lo que afecta negativamente a la maniobrabilidad, las curvas y la frenada. Con el tiempo, el neumático también empezará a desgastarse de forma irregular. Los neumáticos poco inflados tienden a desgastarse en los bordes exteriores de la banda de rodadura, mientras que los demasiado inflados se desgastan en el centro de la banda de rodadura.

Más información

Cómo comprobar la presión de los neumáticosNecesitarás un medidor de presión de neumáticos, que puedes encontrar en la mayoría de las estaciones de servicio o tiendas de repuestos de automóviles. Edmunds afirma que debes comprobar la presión cuando los neumáticos estén fríos, ya que la fricción de la conducción hace que se calienten y afecta a la presión. Compruébalos a primera hora de la mañana o, si ya has conducido el coche, Consumer Reports recomienda esperar al menos tres horas para que los neumáticos se enfríen.

Consejo: Si oyes o notas que sale aire de la boquilla de la manguera mientras intentas llenar el neumático, Cars.com dice que debes comprobar que está bien conectada al vástago de la válvula del neumático.Cómo liberar el aire de los neumáticosNo conviene tener los neumáticos demasiado inflados, ya que esto puede provocar una mala maniobrabilidad, dice Cars.com. The Family Handyman señala que los neumáticos demasiado inflados son más propensos a derrapar y a hidroplanear.

Consejo: A medida que te acerques a la presión correcta, libera cantidades cada vez más pequeñas de aire hasta que llegues a la psi adecuada, dice Cars.com.Cuándo debes comprobar la presión de tus neumáticosLa presión de aire de los neumáticos debe comprobarse una vez al mes utilizando el mismo manómetro, dice The Family Handyman. Recuerda comprobarla cuando el coche lleve aparcado al menos unas horas y los neumáticos estén “fríos”. La presión de los neumáticos puede variar de 1 a 2 libras por pulgada cuadrada (psi) por cada 10 grados de diferencia en la temperatura ambiente, dice Car Talk – la psi suele aumentar en el calor del verano y disminuye cuando hace frío afuera. Si tienes el hábito de revisar los neumáticos todos los meses, puedes ajustar la presión a medida que fluctúa a lo largo de las estaciones.

Cuando los neumáticos se desgastan más por el centro que por los bordes la presión de inflado es
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El estado de sus neumáticos podría advertirle de un desgaste prematuro o ser un signo de problemas en otras áreas de su vehículo. Puede que simplemente necesite añadir más presión de aire a sus neumáticos, o puede que necesite revisar y revisar su sistema de suspensión.

Si la banda de rodadura está desgastada sólo en el centro, es un indicador de que el neumático se ha inflado en exceso, provocando que sólo la sección central se abombe. Debido a que el neumático se desplaza principalmente sobre esa protuberancia en el centro, el neumático se desgasta más rápidamente en el centro que en los lados. Preste mucha atención a la presión de los neumáticos y asegúrese de que están inflados según las especificaciones del fabricante.

En contraste directo con una condición de inflado excesivo, los neumáticos poco inflados experimentan una presión añadida en sus bordes a medida que más parte del neumático hace contacto con la carretera. Esto hace que el hombro se desgaste prematuramente. Se considera una de las condiciones más peligrosas, ya que la acumulación de calor puede provocar un reventón. Los neumáticos poco inflados tampoco absorben bien los baches, por lo que la calidad de la conducción se verá afectada.

Síntomas de desgaste irregular de los neumáticos

APARIENCIA Desgaste creciente de un lado a otro. CAUSA PROBABLE Fuera de los parámetros de las especificaciones de alineación (caída, convergencia, paralelismo del eje). ACCIÓN CORRECTIVA Compruebe la alineación e inspeccione si hay piezas desgastadas. DISPOSICIÓN DEL NEUMÁTICO Continúe la marcha hasta alcanzar la profundidad mínima del dibujo.

APARIENCIA Depresión parcial o total del nervio interior o exterior del hombro de la banda de rodadura. CAUSA PROBABLE Esta condición es común en llantas radiales en operaciones de desgaste lento. ACCIÓN CORRECTIVA Ninguna DISPOSICIÓN DEL NEUMÁTICO Continúe rodando o girando.

APARIENCIA Zona desgastada circunferencial situada a los lados de las nervaduras de la banda de rodadura. CAUSA PROBABLE Esta condición ocurre más comúnmente en llantas radiales de desgaste lento en posición de dirección o remolque (rodando libremente). ACCIÓN CORRECTIVA Ninguna DISPOSICIÓN DEL NEUMÁTICO Continúe rodando.

APARIENCIA Una o más costillas interiores (no la central) más hundidas que las costillas adyacentes. CAUSA PROBABLE Presión de aire incorrecta, pieza mecánica desgastada, o falta de uniformidad como mal montaje. ACCIÓN CORRECTIVA Compruebe la presión de aire y los problemas mecánicos. DISPOSICIÓN DEL NEUMÁTICO Rotar o recauchutar.