Pedal de freno trasero de moto
La mayoría de las motocicletas actuales tienen dos juegos de frenos que se accionan de forma independiente. Una de las ventajas de conducir una motocicleta es que puedes decidir qué freno utilizar en cada momento. Un conductor experto utiliza los frenos de formas específicas para diferentes situaciones. Analicemos el por qué y el cómo del uso de los frenos.
Las motos actuales vienen con un freno delantero (normalmente de disco) (o conjunto de frenos) que se acciona mediante una palanca de freno delantera en el puño derecho del manillar y un freno trasero (normalmente de disco) que se controla con el pie derecho. Los frenos pueden accionarse por separado o conjuntamente. La mayoría de los cursos para principiantes sugieren accionar ambos frenos simultáneamente en todo momento. Esto está bien para que el nuevo piloto adquiera el buen hábito de utilizar ambos frenos. Sin embargo, en determinadas situaciones puede ser útil el uso de un solo freno específico.
En una parada normal, la aplicación gradual de ambos frenos permite al conductor detenerse con suavidad. El peso de la motocicleta se desplaza hacia delante durante el frenado y la suspensión delantera se comprime. Una vez que esto ocurre, el neumático delantero se carga de tracción. Este es el momento más crítico del proceso. Si un motorista agarra la palanca del freno delantero con demasiada fuerza, puede bloquear el neumático delantero y provocar un derrape. Si esto ocurre, la palanca debe soltarse inmediatamente para evitar una caída lateral baja (en la que la motocicleta se cae después de derrapar y el piloto se cae). Tras la transferencia del peso a la parte delantera, el piloto puede apretar la palanca del freno delantero un poco más fuerte para conseguir una parada más corta. Este uso progresivo de los frenos, de suave a más firme, es el método adecuado para conseguir una frenada máxima sin bloquear ninguna de las ruedas.
¿Cuándo debo utilizar el freno trasero en una moto?
El freno trasero puede ser muy útil tanto si sales de un semáforo como si haces una salida de carrera. Si arrancas en una pendiente, el freno trasero es tu mejor aliado. Evitará que la moto ruede hacia atrás hasta que el embrague engrane la transmisión y estés rodando.
¿Utilizas alguna vez el freno trasero en moto?
Utilice sólo el freno trasero cuando realice giros en U a baja velocidad, como en este caso. Otras situaciones a baja velocidad en las que sólo se debe utilizar el freno trasero son las denominadas paradas rodantes, en las que tal vez sólo quieras hacer una pausa sin detenerte del todo antes de continuar.
Avión con piloto de freno
Todo el mundo conduce de forma diferente. Cuando hagas el examen de moto, probablemente te enseñarán a utilizar el freno trasero y el delantero en proporciones más o menos iguales. Si vienes de un entorno off-road, puede que lo utilices más. Si has participado en carreras de carretera, es posible que no utilices el freno trasero muy a menudo, si es que lo haces alguna vez. Pero deberías hacerlo, porque no sólo te ayudará a frenar más rápido, sino también a ir más rápido y a controlar mejor la moto. Aquí te explicamos cuándo debes usar el freno trasero y por qué…
En la pista, la razón por la que mucha gente (yo incluido) rara vez utiliza el freno trasero para reducir la velocidad de la moto, es principalmente porque están anclando tan fuerte con el freno delantero, que hay poco, o ningún, peso en el neumático trasero. Pisar el freno trasero sólo bloqueará el neumático. Pero un poco de apoyo en el freno trasero una fracción de segundo antes de apretar el freno delantero casi siempre ayudará a mantener la moto asentada. Un toque en el freno trasero (justo antes del freno delantero) inicia la transferencia de peso de una forma mucho más suave, de modo que cuando tiras de la maneta del freno delantero, no se produce un hundimiento tan fuerte del tren delantero. Con menos hundimiento del tren delantero te sentirás más en control, y pronto estarás frenando más fuerte, más tarde y rodando más rápido.
Moto con freno delantero o trasero
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Dónde está el freno trasero en un scooter
La mayoría de las motocicletas actuales tienen dos juegos de frenos que se accionan de forma independiente. Una de las ventajas de conducir una motocicleta es que puedes decidir qué freno utilizar en cada momento. Un conductor experto utiliza los frenos de formas específicas para diferentes situaciones. Analicemos el por qué y el cómo del uso de los frenos.
Las motos actuales vienen con un freno delantero (normalmente de disco) (o conjunto de frenos) que se acciona mediante una palanca de freno delantera situada en el puño derecho del manillar y un freno trasero (normalmente de disco) que se controla con el pie derecho. Los frenos pueden accionarse por separado o conjuntamente. La mayoría de los cursos para principiantes sugieren accionar ambos frenos simultáneamente en todo momento. Esto está bien para que el nuevo piloto adquiera el buen hábito de utilizar ambos frenos. Sin embargo, en determinadas situaciones puede ser útil el uso de un solo freno específico.
En una parada normal, la aplicación gradual de ambos frenos permite al conductor detenerse con suavidad. El peso de la motocicleta se desplaza hacia delante durante el frenado y la suspensión delantera se comprime. Una vez que esto ocurre, el neumático delantero se carga de tracción. Este es el momento más crítico del proceso. Si un motorista agarra la palanca del freno delantero con demasiada fuerza, puede bloquear el neumático delantero y provocar un derrape. Si esto ocurre, la palanca debe soltarse inmediatamente para evitar una caída lateral baja (en la que la motocicleta se cae después de derrapar y el piloto se cae). Tras la transferencia del peso a la parte delantera, el piloto puede apretar la palanca del freno delantero un poco más fuerte para conseguir una parada más corta. Este uso progresivo de los frenos, de suave a más firme, es el método adecuado para conseguir una frenada máxima sin bloquear ninguna de las ruedas.
Soy Álvaro López, un apasionado mecánico con más de 20 años de experiencia en el mundo de los coches. Mi padre me enseñó su devoción por los coches y yo lo he llevado al extremo. Me dedico a compartir mi experiencia y conocimientos en mis sitios web, con los demás amantes de los coches y los conductores nóveles.