Normas de iluminación de túneles
En los túneles largos, el diseño razonable de la iluminación es una de las tareas importantes de los ingenieros y diseñadores para garantizar la seguridad de la conducción. Los estudios tradicionales de iluminación de túneles han prestado atención a la adaptación de la luminancia del conductor, para abordar el problema de la luminancia a la entrada y salida del túnel. Sin embargo, en el caso de los túneles largos, los estudios existentes distan mucho de ser suficientes para resolver estos problemas. Mientras tanto, los informes y especificaciones técnicas existentes no han presentado especialmente indicadores técnicos para túneles largos. Existe un desfase entre el rendimiento lumínico y la comodidad y seguridad de la conducción en la zona interior en los túneles largos. Según las Estadísticas de Accidentes de Tráfico en Túneles de Carretera en China de 2012 a 2016 (1), el número de víctimas causadas por accidentes en túneles en 2016 aumentó un 25% en comparación con 2012. La mayoría de los accidentes están relacionados con la colisión trasera de vehículos en túneles.
En la zona interior de los túneles largos, debido a la baja luminancia de la carretera, los impactos no visuales, como el ritmo fisiológico y el estado psicológico del conductor, cambian, haciendo que los conductores sean propensos a la fatiga y la somnolencia, lo que potencialmente provoca accidentes. Mientras tanto, la operación del conductor puede verse potencialmente reducida, ya que la cantidad de información visual puede reducirse en aproximadamente dos tercios en comparación con los tramos de carretera ordinarios, lo que conduce a la distracción relacionada con la fatiga (2, 3).
Guía de iluminación de túneles de carretera
En su nota del 8 de febrero formula usted varias preguntas sobre la aplicación de los requisitos de alumbrado subterráneo a un proyecto de túnel de 9 millas de longitud. Usted explica que, en la siguiente fase del proyecto, se retirarán 52 tapones difusores. Los sistemas de ventilación e iluminación utilizados durante la construcción del túnel ya han sido retirados. Para retirar los tapones, es posible que haya que instalar un sistema de ventilación a lo largo del túnel y luego (una vez finalizadas las obras) retirarlo mediante un proceso de “retroceso”. Nuestra respuesta a sus preguntas se limita a este escenario específico.
Dado que el trabajo incluye la actividad necesaria para acceder al puesto de trabajo, habría “trabajo en curso” cuando los empleados se desplazaran por el túnel hacia o desde un puesto de trabajo. Se requerirían cinco pies candela de iluminación al menos en las proximidades de dichos empleados. Así pues, en su caso, las zonas en las que hay “trabajo en curso” son las zonas en las que los trabajadores realizarán sus tareas, así como la distancia delante (y alrededor) del vehículo necesaria para viajar con seguridad.
Nivel de lux del alumbrado del túnel
El objetivo principal de la iluminación general de túneles es prevenir accidentes y mejorar la seguridad y el confort de los conductores que atraviesan o entran en un túnel, proporcionando la máxima visibilidad de cualquier objeto en la superficie de la carretera.
La CIE 88 – Guía para la iluminación de túneles de carretera y pasos subterráneos proporciona una directriz para la iluminación de túneles que sirve de base para muchas normativas nacionales. Divide el túnel en diferentes zonas según los requisitos específicos de cada una de ellas. La zona de umbral requiere valores de luminancia muy elevados para facilitar la adaptación del ojo del conductor a las condiciones de iluminación más oscuras del túnel en comparación con el nivel de iluminación exterior más elevado. La longitud de la zona umbral viene definida por el límite de velocidad en la boca del túnel, ya que los límites de velocidad más elevados requieren una zona umbral más larga. En la siguiente zona de transición, la luminancia en la superficie de la carretera se reduce lentamente hasta alcanzar el nivel de iluminación de la zona interior del túnel, ofreciendo una adaptación suave desde los niveles de entrada a los niveles interiores más bajos. Los valores típicos, considerando un factor de mantenimiento de 0,67, en la primera mitad de la zona umbral se sitúan en torno a 150-300 cd/m2, mientras que la zona interior suele limitarse a 2-6 cd/m2.
Diseño de iluminación de túneles
La construcción de túneles se ha popularizado en los últimos años a medida que los planificadores se han ido convenciendo de sus ventajas. No sólo acortan distancias y permiten cruzar cadenas montañosas y masas de agua, sino que también liberan terreno, una ventaja nada desdeñable en un mundo cada vez más atestado.
Pero los túneles pueden ser un reto para los conductores. La congestión del tráfico es un problema constante en los túneles. Y aunque los accidentes son menos frecuentes en los túneles que en las carreteras abiertas, también suelen ser mucho más graves, por razones obvias, como la inaccesibilidad de los accidentes en túneles para los equipos de emergencia.
También está la sensación de comodidad y seguridad. Atravesar una zona más oscura y monótona puede crear de por sí una experiencia negativa para los conductores. Cuando las condiciones de iluminación son inadecuadas, la situación puede empeorar aún más, afectando gravemente a la visibilidad y a la sensación de seguridad del conductor. Las entradas de los túneles, por ejemplo, pueden someter a los conductores al desagradable y también muy peligroso “efecto de agujero negro”, el efecto que experimentan los conductores al precipitarse desde plena luz del día hacia la oscura boca de un túnel en ausencia de un nivel de iluminación adecuado en la zona de entrada. De hecho, las zonas de entrada y salida de un túnel son las más peligrosas, ya que aprovechan la incapacidad del ojo humano para adaptarse rápidamente a diferentes cantidades de luz.
Soy Álvaro López, un apasionado mecánico con más de 20 años de experiencia en el mundo de los coches. Mi padre me enseñó su devoción por los coches y yo lo he llevado al extremo. Me dedico a compartir mi experiencia y conocimientos en mis sitios web, con los demás amantes de los coches y los conductores nóveles.