Acompañar a las víctimas de un accidente, ¿es importante?

Qué ocurre si la víctima se niega a declarar

Los sistemas de retención de pasajeros reducen las víctimas mortales y las lesiones graves. Los sistemas de retención alteran la distribución de las lesiones observadas en las víctimas de accidentes, y causan varias lesiones. La distribución de las lesiones depende del tipo de sistema de retención. Se están utilizando cinturones de hombro automáticos motorizados sin el cinturón abdominal manual que los acompaña. Esto reduce enormemente la eficacia del sistema y equivale al cinturón de hombro de dos puntos de los años sesenta. Las lesiones provocadas por los airbags incluyen abrasiones en la cara, el cuello y el tórax; quemaduras leves en las extremidades superiores; y queratitis química. Se ha demostrado que los airbags reducen las lesiones en general, especialmente cuando se utilizan junto con un cinturón subabdominal y de hombro. Los pacientes de edad avanzada sufren más fracturas de costillas y esternón a causa de los cinturones de seguridad que los pacientes más jóvenes. No obstante, los sistemas de retención son eficaces para reducir las lesiones internas graves en esta población. Los niños que son demasiado grandes para los asientos de seguridad infantiles pero demasiado pequeños para los cinturones de seguridad de adultos corren un mayor riesgo de sufrir lesiones. Se recomienda mejorar los sistemas de retención para los niños de estas edades. Se debería animar a todas las mujeres embarazadas a usar cinturones de seguridad porque reducen las lesiones maternas y no hay pruebas de que aumenten el riesgo de pérdida fetal. En vista de la reducción de lesiones asociada a los sistemas de retención de pasajeros, los médicos de urgencias deberían recalcar a sus pacientes la importancia de utilizar cinturones de seguridad.

Testimonio de la víctima

La OACI convocó hoy su primer Simposio internacional sobre asistencia a las víctimas de accidentes aéreos y sus familiares, proporcionando una importante plataforma para mejorar la cooperación mundial en su atención y tratamiento.

En su discurso de bienvenida, el Presidente del Consejo de la OACI, Salvatore Sciacchitano, señaló que “el respeto a las víctimas de accidentes de aviación civil y el bienestar mental, físico y espiritual de sus familias es de suma importancia para la OACI, y trabajamos diligentemente para asegurar que estas necesidades sean consideradas y atendidas por los Estados”.

La OACI publicó por primera vez orientaciones sobre la asistencia a las familias en 2001, y en 2013 publicó la Política de la OACI sobre asistencia a las víctimas de accidentes aéreos y sus familiares y un manual que la acompaña. El tema también fue reconocido formalmente por los países en Asambleas consecutivas de la OACI, en 2013 y 2016, y considerado por una sesión especial de la 13ª Conferencia de Navegación Aérea de la OACI en 2018.

A principios de este año, el Consejo de la OACI celebró otra reunión sobre el tema con la Federación Internacional de Familias de Víctimas de Accidentes Aéreos (ACVFFI), y en un acontecimiento relacionado, el Grupo de Facilitación de la OACI ha recomendado recientemente que las prioridades asociadas se consagren en una norma completa de la OACI, con el fin de garantizar un cumplimiento y una alineación internacionales más sólidos.

¿Tengo que declarar ante un tribunal si soy víctima de una agresión?

Esto significa que aunque el conductor del coche no tenga seguro, las personas lesionadas en el accidente (o los seres queridos de las personas fallecidas en el accidente) pueden recibir un pago del fondo para ayudar a pagar los gastos médicos y compensar los salarios que hayan podido perder como consecuencia del accidente.

Si sabe quién causó el accidente, debe reclamarlo en el plazo de 3 años a partir de la fecha del accidente. Si no sabe quién era el conductor o propietario del vehículo que causó el accidente, debe reclamar en el plazo de 2 años.

Una vez que haya rellenado todos los formularios necesarios y los documentos que los acompañan, debe presentar los documentos en papel; los documentos enviados por fax requieren la presentación de los originales. No se aceptarán documentos enviados por correo electrónico.

¿Tiene que declarar un niño víctima ante un tribunal?

A veces, una o más causas no se deben a un delito. El objetivo principal de la investigación policial no es identificar esas otras causas ni pedir que se hagan cambios para eliminarlas.

Si alguien resulta herido, pero no hay pruebas de que se haya cometido un delito, no será posible formular una acusación penal contra nadie. Los cargos penales requieren pruebas penales.

Las personas implicadas en el accidente, o que hayan presenciado el accidente o los acontecimientos previos o posteriores al accidente, pueden ser llamadas a declarar. También se les puede pedir que entreguen a la policía sus teléfonos móviles. Si no hay suficientes testigos, la policía puede hacer un llamamiento a los testigos, a través de los medios de comunicación o mediante avisos en el lugar de los hechos.

Cualquier conductor sospechoso de haber cometido un delito en el lugar del accidente no será detenido normalmente a menos que se cumplan ciertas condiciones, pero siempre será interrogado bajo caución. Si es detenido, puede ser puesto en libertad posteriormente, mientras se lleva a cabo la investigación policial.