Taller de reparación de carenados de motocicletas
Seguro que has escuchado en más de una ocasión la palabra carenado, y es que se puede aplicar a multitud de vehículos e incluso a otras máquinas y aparatos. Quizás tengas una noción de lo que puede ser, o quizás no tengas ni idea. En cualquier caso, en este artículo podrás aprender todo lo que necesitas saber sobre esta pieza tan infravalorada y tan importante al mismo tiempo.
A pesar de lo que muchos piensan, el carenado no es sólo una cuestión estética, tiene muchas más funciones que esa y, en el automovilismo, también puede significar un aumento bastante considerable del rendimiento. Gracias, o a causa del carenado, se han ganado y perdido carreras…
La palabra carenado hace referencia a cualquier revestimiento exterior de vehículos de cualquier tipo, desde aviones a trenes, pasando por motocicletas y coches, e incluso algunas máquinas. Estas cubiertas pueden estar hechas de muchos materiales diferentes, aunque los más comunes suelen ser duraluminio, titanio, fibra de vidrio, fibra de carbono, plástico o acero. Algunas pueden tener tratamientos superficiales como pintura, galvanizado, etc.
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En aviones, trenes, motocicletas y algunos tipos de coches de carreras, se denomina carenado a un revestimiento exterior de duraluminio, titanio, fibra de vidrio, fibra de carbono, plástico u otro material que se adapta al bastidor con fines principalmente aerodinámicos, pero también estéticos.
En cierta medida, el carenado protege a los pilotos de las inclemencias del tiempo y de la hipotermia causada por el viento, también desvía las pequeñas piedras y otros elementos que pueden saltar del asfalto y golpear el cuerpo del piloto. También mejora el confort en marcha, especialmente en los viajes largos.
Tecnología Bi2Type Se trata de una metodología que analiza y mejora cada componente clave del motor, como rodamientos, juntas, anillos y piezas eléctricas que tienen un impacto directo en el rendimiento y la vida útil a largo plazo, presente en todos los productos de la marca Vento.
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La aerodinámica y las carreras de motos han tenido una relación desigual en los últimos setenta años. Mientras que la Fórmula 1, y posteriormente la mayoría de las carreras de cuatro ruedas, se volcaron en ella durante la década de 1970, en el caso de las motos ha permanecido en la periferia hasta hace relativamente poco.
Esto no quiere decir que la aerodinámica no haya sido importante o que no se haya pensado en ella, sino que su aplicación ha sido limitada. Este anuncio vintage de 1965 muestra cómo los carenados aerodinámicos de las motos de carretera se utilizaban para mejorar el rendimiento y la comodidad del piloto en las Royal Enfield.
En las carreras de los años 50, el carenado de cubo de basura se utilizaba para reducir la resistencia aerodinámica y mejorar el rendimiento, hasta que se prohibió por motivos de seguridad. Se plantearon dudas sobre la estabilidad con viento cruzado, especialmente en eventos como el TT de la Isla de Man, donde las condiciones meteorológicas pueden afectar significativamente a la carrera. Incluso hoy en día, los carenados se perforan a menudo en condiciones particularmente ventosas por esta razón.
Las motos de carreras siguieron desarrollando carenados y trabajando en la posición del piloto para reducir la resistencia aerodinámica dentro del reglamento, pero éste fue más o menos el ámbito del desarrollo aerodinámico durante muchos años. Esto ha cambiado recientemente, ya que la competición y la tecnología han llevado a los equipos a buscar mejoras de rendimiento en áreas distintas a la mera reducción de la resistencia aerodinámica.
Carenados de motocicletas
Un carenado de motocicleta es una carcasa colocada sobre el bastidor de una motocicleta, especialmente de carreras y deportivas, para desviar el viento y reducir la resistencia aerodinámica. Las funciones secundarias son la protección del piloto de los peligros del aire y de la hipotermia inducida por el viento, así como de los componentes del motor en caso de accidente. El diseño del carenado suele integrar un parabrisas[1].
El principal beneficio de un carenado en las motocicletas deportivas de turismo y de paseo es la reducción de la resistencia aerodinámica, lo que permite reducir el consumo de combustible[2] y permite alcanzar mayores velocidades a menores revoluciones del motor, lo que a su vez aumenta la vida útil del motor.
Una motocicleta puede tener un carenado delantero, un carenado trasero, un carenado ventral o cualquier combinación de ellos. Alternativamente, un único carenado puede cubrir parcial o totalmente toda la motocicleta, e incluso al piloto[3].
La importancia de la aerodinámica se conoció muy pronto en el siglo XX, y ya en la década de 1920 se vieron algunas aerodinámicas en motocicletas de competición. Aunque las motocicletas suelen tener una relación potencia-peso mucho mayor que los coches, las motos – y en particular el piloto – son mucho menos aerodinámicas y los efectos de la resistencia aerodinámica en las motocicletas son muy significativos. En consecuencia, cualquier reducción del coeficiente de resistencia aerodinámica de una motocicleta se traduce en una mejora de las prestaciones.
Soy Álvaro López, un apasionado mecánico con más de 20 años de experiencia en el mundo de los coches. Mi padre me enseñó su devoción por los coches y yo lo he llevado al extremo. Me dedico a compartir mi experiencia y conocimientos en mis sitios web, con los demás amantes de los coches y los conductores nóveles.