Moto de turismo
El carenado de motocicleta consiste en un conjunto de paneles fijados a una motocicleta que están diseñados para reducir la resistencia aerodinámica de la máquina con el fin de aumentar la velocidad y reducir el consumo de combustible. Muchas motos de carreras y motocicletas de alto rendimiento llevan carenado de motocicleta por estas razones, y otros tipos de motocicletas llevan carenado de motocicleta también para proteger al piloto; el carenado puede impedir que los residuos de la carretera golpeen al piloto, y también puede proteger el motor de los golpes de los residuos. El carenado también puede proteger al piloto de los vientos, protegiéndole a su vez de quemaduras por viento, congelaciones, hipotermia, etc.
La fibra de vidrio y el plástico ABS son los dos materiales más utilizados para los carenados de motocicletas, ya que estos materiales son muy ligeros, relativamente fáciles de moldear y, en su mayoría, resistentes a la rotura. Los primeros modelos de carenados también se fabricaban con metales ligeros, como el aluminio, tanto por su resistencia como por su facilidad de construcción. Añadir carenado a una motocicleta puede ayudar a la moto a alcanzar velocidades más altas más rápidamente porque la resistencia aerodinámica se reduce en gran medida; los carenados pueden incluso propulsar el aire hacia arriba y por encima del piloto, reduciendo aún más la resistencia durante la conducción. En la mayoría de las motocicletas, el carenado puede desmontarse con bastante facilidad para permitir el acceso al motor y a otros componentes.
Carenado de motocicleta
Remontémonos a 1949, a los orígenes del Campeonato del Mundo de Motociclismo. En aquella época, las motocicletas utilizadas eran modelos genéricos disponibles en el mercado y no los prototipos de competición que se utilizan actualmente. Estas motos no tenían carenados aerodinámicos de ningún tipo y todas las variaciones entre los competidores procedían del trabajo de los equipos, ya que la implicación de los fabricantes en el proceso era aún muy limitada. En cualquier caso, poco se podía modificar realmente, ya que las únicas piezas de carrocería de aquellas motos eran simples guardabarros y, como mucho, una pequeña placa pegada al faro donde aparecía el número del piloto.
Pero no pasaría mucho tiempo antes de que empezaran a verse motocicletas con carenados mejorados que protegían al piloto y mejoraban la aerodinámica del vehículo. Algunos fabricantes, como NSU y Moto Guzzi, empezaron a producir carenados completos que cubrían la rueda delantera de la moto y a dotar a sus modelos de un diseño más agresivo. La mejora en términos de rendimiento fue tal que impulsó a la competencia a empezar a desarrollar sus propios carenados.
Seguro de moto modificado
Muchas Karizmas y Pulsars antiguas circulan por las carreteras de Ahmedabad con el compartimento del motor modificado. Tres de mis estudiantes habían realizado su proyecto sobre el tema similar a exponer los principales aspectos negativos de estas modificaciones. Estoy seguro de que todos ustedes también estarán en oposición a estas modificaciones después de completar este artículo. Podemos considerar esto como un proceso de convertir nuestras máquinas en hornos que generan calor y estropean el combustible.
La mayoría de los motoristas siempre se inclinan por las motos deportivas. Muchos de ellos quedaron satisfechos con la compra de pequeñas escalas como R15, ZMR y hasta Ninja también. Pero aquellos que no pueden permitirse estos grandes precios se mueven hacia una forma algo más barata de modificaciones. Estas modificaciones incluyen carenados delanteros, alteración de los faros, modificación de la forma del depósito, alteración del panel trasero, luz trasera y, por último, ruedas y neumáticos grandes y pesados. Algunos modificadores son tan capaces que siempre están dispuestos a convertir tu moto en una Hayabusa o R1. Podemos definirlo como un primer paso hacia el mayor error del piloto que quiere conducir una moto deportiva.
Moto Streetfighter
Un carenado de motocicleta es una carcasa colocada sobre el bastidor de una motocicleta, especialmente de carreras y deportivas, para desviar el viento y reducir la resistencia aerodinámica. Las funciones secundarias son la protección del piloto de los peligros del aire y de la hipotermia inducida por el viento, así como de los componentes del motor en caso de accidente. El diseño del carenado suele integrar un parabrisas[1].
El principal beneficio de un carenado en las motocicletas deportivas de turismo y de paseo es la reducción de la resistencia aerodinámica, lo que permite reducir el consumo de combustible[2] y permite alcanzar mayores velocidades a menores revoluciones del motor, lo que a su vez aumenta la vida útil del motor.
Una motocicleta puede tener un carenado delantero, un carenado trasero, un carenado ventral o cualquier combinación de ellos. Alternativamente, un único carenado puede cubrir parcial o totalmente toda la motocicleta, e incluso al piloto[3].
La importancia de la aerodinámica se conoció muy pronto en el siglo XX, y ya en la década de 1920 se vieron algunas aerodinámicas en motocicletas de competición. Aunque las motocicletas suelen tener una relación potencia-peso mucho mayor que los coches, las motos – y en particular el piloto – son mucho menos aerodinámicas y los efectos de la resistencia aerodinámica en las motocicletas son muy significativos. En consecuencia, cualquier reducción del coeficiente de resistencia aerodinámica de una motocicleta se traduce en una mejora de las prestaciones.
Soy Álvaro López, un apasionado mecánico con más de 20 años de experiencia en el mundo de los coches. Mi padre me enseñó su devoción por los coches y yo lo he llevado al extremo. Me dedico a compartir mi experiencia y conocimientos en mis sitios web, con los demás amantes de los coches y los conductores nóveles.