¿Necesita una luz neutra para mot moto
Los mejores faros LED para motocicletas deben iluminar todo lo que hay delante y a tu alrededor para que puedas circular con seguridad incluso por las carreteras secundarias más oscuras. Necesitas un faro brillante que no sólo te haga visible para el tráfico que se aproxima, sino que te permita ver con claridad en la niebla o bajo un aguacero.
Nuestro equipo ha investigado y revisado algunos de los faros LED para motocicletas mejor valorados y más vendidos para que puedas elegir la luz más compatible con tu moto y tu visibilidad. Desde las bombillas LED plug-and-play hasta los ajustes de luces altas y bajas, su próxima compra de uno de los mejores faros delanteros para motocicletas le proporcionará la mejor visión de la carretera.
El Auxito H4 Motorcycle Headlight tiene un diseño de chip de dos caras para garantizar un patrón de haz perfecto sin deslumbramiento en el tráfico en sentido contrario, manteniendo a usted ya otros conductores seguros. Estos faros son un 200 por ciento más brillante, utilizando 1.860 chips LED chip scale package (CSP) para una iluminación de 360 grados.
Este faro cuenta con un diseño de tamaño 1:1, por lo que es compacto y fácil de instalar. Además de estas características, la seguridad y la longevidad son una prioridad. Con el grado de impermeabilidad IP65 y los ajustes de luz alta/baja, podrá ver a larga distancia incluso en los días más nublados.
¿Qué luz utilizar con niebla?
Uso de los faros antiniebla
Las luces antiniebla delanteras están diseñadas para iluminar mejor la carretera en caso de niebla, nevadas, tormentas de lluvia o nubes de polvo. Se reconocen por el patrón vertical bajo y estrecho (y la amplia dispersión lateral) de la luz emitida.
¿Cómo se conduce una moto en la niebla?
Lleve un chaleco reflectante de alta visibilidad. Utiliza el modo normal de tu linterna frontal. La luz de carretera se refleja en las gotas de humedad de la niebla, lo que hará casi imposible ver. Presta total atención a tu conducción: posición en el carril, velocidad, etc.
Legislación sobre faros de motocicletas
El RVLR se publicó por primera vez en 1989, y luego se modificó en 1994, 1996, 2001, 2005, de nuevo en 2005 y más recientemente en 2009. Aunque la mayoría de las enmiendas no supusieron ninguna diferencia para los ciclistas, sigue siendo bastante complicado averiguar qué exige exactamente la ley.
Es cierto que pocos agentes de policía conocen los detalles de esta normativa, y mientras lleves una luz blanca delante y una roja detrás, es poco probable que te cuestionen. Sin embargo, si te ves implicado en un accidente nocturno, cualquier pequeña irregularidad podría ser impugnada ante un tribunal y considerarse “negligencia contribuyente” (una forma educada de decir que el incidente fue en parte culpa tuya).
Los catadióptricos deben colocarse en la parte trasera de la bicicleta y en la parte delantera y trasera de cada pedal. El Reglamento de Seguridad de las Bicicletas a Pedal (PCSR) garantiza que todas las bicicletas nuevas se vendan con varios reflectores adicionales, algunos de los cuales no son obligatorios según el RVLR; es posible que hayas visto bicicletas con reflectores amarillos o blancos en los radios, por ejemplo.
Luces antiniebla para moto
nota: la luz de posición delantera, o luz lateral, se considera independiente del faro delantero de la motocicleta y al menos el 50% de todas las fuentes luminosas de una lámpara deben funcionar. Si las luces están oscurecidas por otras partes de la moto, fallarán.
Si una motocicleta no tiene luces en absoluto, o están pegadas con cinta adhesiva, pintadas o desconectadas permanentemente para que no emitan ningún tipo de luz, podrá pasar la ITV, pero recibirá una nota de advertencia en la que se indicará que la motocicleta sólo debe utilizarse durante las horas de luz diurna y no en momentos de visibilidad muy reducida.
nota: se necesita un equipo especializado para comprobar correctamente la orientación del faro de su moto, pero si sigue las directrices que se indican a continuación, estaremos encantados de realizar pequeños ajustes si es necesario de forma gratuita.
Los mejores focos para motos
Actualmente, tienes que leer un caso práctico y responder a 5 preguntas sobre él, pero si te presentas al examen a partir del 28 de septiembre, en lugar de leer el caso verás un videoclip y responderás a 3 preguntas sobre él.
El vídeo será bastante corto, silencioso y podrás verlo tantas veces como quieras; después tendrás que responder correctamente a 3 preguntas multirrespuesta sobre él. Tendrá que elegir la respuesta correcta a cada pregunta de entre 4 posibles.
Durante el verano de 2021, la gasolina estándar (o premium) en el Reino Unido pasará a ser E10, lo que significa que la gasolina contendrá hasta un 10% de etanol renovable – esto se ha hecho para reducir las emisiones de dióxido de carbono y ayudar a hacer frente al cambio climático.
Siempre que su vehículo sea compatible con la gasolina E10, no hay ninguna razón por la que no pueda mezclar los dos grados de gasolina (E5 y E10). Es perfectamente seguro mezclarlas en el mismo depósito o repostar E5 si no se dispone de E10.
Si pones gasolina E10 en un vehículo no compatible, basta con repostar gasolina E5 (“Super”) la próxima vez. Utilizar un solo depósito de combustible E10 en un vehículo que no es compatible no debería suponer un gran problema, sólo tienes que asegurarte de repostar la gasolina E5 correcta la próxima vez que repostes. A diferencia de lo que ocurre con la gasolina en un motor diésel, no debería ser necesario vaciar el depósito y, si se utiliza una sola vez, el motor no sufrirá daños por ello. Sin embargo, el uso prolongado de gasolina E10 en un vehículo no compatible puede causar daños y no es recomendable.
Soy Álvaro López, un apasionado mecánico con más de 20 años de experiencia en el mundo de los coches. Mi padre me enseñó su devoción por los coches y yo lo he llevado al extremo. Me dedico a compartir mi experiencia y conocimientos en mis sitios web, con los demás amantes de los coches y los conductores nóveles.